港口（集团）有限责任公司港董家口港区经一路等政工程项目建设环境影响评估报告书.doc

青岛港口投资建设（集团）有限责任公司 青岛港董家口港区经一路等市政工程项目 环境影响报告书 (简本) 建设单位：青岛港口投资建设（集团）有限责任公司 评价单位：中国海洋大学 2013年11月 1. 建设项目概况 1.1 项目建设的必要性和评价任务的由来 青岛董家口港区位于青岛市黄岛区（原胶南市）的琅琊台湾，该港区是未开发的新港区，具有一定规模的自然岸线资源，具备建设大中型泊位的条件，沿岸陆域地势宽广平缓，有大片陆域可供开发。港区的开发建设对于拓展青岛港口发展空间，实施可持续发展，拉动青岛及全省经济具有重大意义。同时港区的规划建设，为实现港区可持续性发展提供了足够的发展空间。 目前，港区的建设工作已经启动，港区的主体项目已经陆续开始建设，且港区路网中重要的“一纵”—中心路已部分建设完成，为了满足交通需求、满足西部物流园区和大宗散货作业区、北部商务区以及码头作业区的开发建设，青岛港口投资建设（集团）有限责任公司拟投资建设青岛港董家口港区经一路等市政工程项目。 根据《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境保护管理条例》中的有关规定，青岛港口投资建设（集团）有限责任公司于2013年11月委托中国海洋大学编制该项目的环境影响报告书（简本）。 为保证评价工作的顺利开展与实施，课题组承接任务后，立即组织有关技术人员对工程沿线及其周围环境进行了详尽的实地勘查和相关资料的收集、核实与分析工作，在此基础上，按照环境影响评价技术导则所规定的原则、方法、内容及要求，编制了《青岛港口投资建设（集团）有限责任公司青岛港董家口港区经一路等市政工程项目环境影响报告书（简本）》。 1.2 地理位置 项目新建6条沥青混凝土道路，具体位置如下： （1）经一路：南与规划路纬十四路（桩号K0+000）相交，呈直线向北延伸至规划路纬十八路（桩号K2+900）。起点和终点之间：在K0+000与K1+900段道路道路两侧现状为海参养殖区或滩涂（该段尚未有海域等相关文件，待获得相关海域文件后另行环评）；在K0+960处与规划路纬二十一路相交；在K1+880~K1+940段与规划路纬十三路和纬二十路相交；在K2+040~K2+460段西侧为撒牛沟村，东侧为在建的码头；在K2+420处与规划路纬十九路相交；在K2+720~K2+900段西侧穿过棋子湾村（待道路建设时，棋子湾村将搬迁，搬迁工程为港区内规划工程，不属于本项目工程内），东侧有海参养殖区和农田。 （2）经五路：南与规划路纬五路（桩号K0+000）相交，先向西北延伸与纬二路（K0+360）相交，然后再向东北向延伸与纬一路（K0+700）相交，最后直线向北延伸至滨海大道（桩号K1+860）。起点和终点之间：目前道路两侧均为农田或空地。 （3）经六路：南与规划路子信路（桩号K0+000）相交，呈直线向北延伸至规划路纬一路（桩号K1+340）。起点和终点之间：在K0+000至K0+500段道路两侧为农田或空地；在K0+080处与规划路纬九路相交；在K0+500至K0+860段道路穿越尹家圈村（待道路建设时，尹家圈村将搬迁，搬迁工程为港区内规划工程，不属于本项目工程内）；在K0+860至终点段道路两侧均为农田。 （4）经十路：南与中心路（桩号K0+000）相交，呈直线向北延伸至规划路纬十一路（桩号K5+200）。起点和终点之间：在K0+000至K3+540段道路两侧为滩涂或虾养殖区域（现已填为空地）；在K1+300处与规划路纬十五路相交；在K3+500处与规划路纬十三路相交；在K3+540至K4+800段道路两侧为农田、林地或空地；在K4+800至终点段道路穿越肖家贡村（待道路建设时，肖家贡村将搬迁，搬迁工程为港区内规划工程，不属于本项目工程内）。 （5）纬五路：西与中心路（桩号K0+000）相交，先向东延伸与经二路（K1+200）相交，再向东南方向呈半圆形延伸至经五路（K1+860），然后呈直线向东延伸至滨海大道辅路（桩号K4+500）。起点和终点之间：在K0+000与K2+100段道路两侧现状为空地或农田；在K0+860处与规划路经一路相交；在K1+040段与规划路纬六路相交；在K2+100~K2+660段穿越尹家圈村；在K2+660~K3+000段道路两侧为空地或农田；在K3+000~K3+400段穿越一些工业企业；在K3+340处与规划路子良山东路相交；在K3+400至终点道路两侧为河流入海口（该段尚未有海域等相关文件，待获得相关海域文件后另行环评）；在K3+600处与规划路经七路相交；K3+360~K3+560段设置有桥梁。 （6）纬十八路：西与中心路（桩号K0+000）相交，先向东延伸与规划路经十九路（K2+560）相交，在向东北方向延伸至至规划路子