机械式立体车库基础施工方案课题.doc

湖南省交通科学研究院 立体车库基础 施 工 方 案 江苏广通工程机械有限公司有限公司 二O一六年四月 目 录 一、工程概况…………………………………………………………1 二、设计依据…………………………………………………………1 三、设计参数…………………………………………………………1 四、基础地质条件……………………………………………………2 五、车库基础平面布置图……………………………………………4 六、车库基础梁板详图………………………………………………5 七、车库基础主要工程数量…………………………………………6 八、设计工艺…………………………………………………………7 工程概况 1．本工程为地上六层升降横移机械式停车设备、钢构的基础； 2．停车数量：机械停车位总计74个； 3．作业区约为500㎡； 4．承重区为324.15㎡ 5．车库全部承重量通过六层钢构梁、板，由29根钢立柱传到柱基上；再由柱基、梁基以及薄壳板承力到地基上。 二、设计依据 1、工程地质勘察报告； 2、《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2002)； 3、《建筑结构荷载规范》(GB5009－2001)； 4、《钢筋焊接与验收规程》(JGJ18-2003)； 5、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）； 6、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-1997） 10、《建筑抗震设计规范》（GB50011—2001） 14、《建筑安全检查标准》（JGJ59-99） 三、设计参数 1．车库基础设计垂直荷载：712.8t； 2．车库主受力区为18.56m×36.85m； 3．地基平均承载力为153KPa； 4．本设计抗震等级为7级抗震设防烈度； 5．本基础设计主受力钢筋采用三级螺纹钢筋，箍筋采用二级圆钢； 6．本基础混凝土强度等级为C30。 四、基础地质条件 1．地基岩土评价 第①1层素填土：稍湿，成分以粘性土为主，夹粉土及碎石，个别地段顶部为杂填土，为近期填土，欠固结。该层填土孔隙比大，力学强度低且不均匀，不宜作基础持力层。 第②1层粘土：可～硬塑，属中等压缩性土，为该场地的硬壳层，厚度一般较均匀，力学强度较高，可作低层建筑物（小于3层）基础持力层。 第②2层粉质粘土：可塑，属中等压缩性土，夹薄层稍密～中密粉土及粉砂，厚度变化较大（0.6～9.2m），分布不连续，具有一定的力学强度，不宜作基础持力层。 第②层粉土：层：1)场地地势较开阔，地形平坦，场地及其附近无危害性滑坡、崩塌、泥石流等不良地质作用，地质坏境未遭破坏，属稳定场地，适宜建筑。 (2)场地地基土具有上硬下软的特性,上部硬壳层较薄,下部中软土较厚的高原平坝沉积相特征。根据50米深的钻孔揭露, 中软土厚度大于50米.波速测试结果为等效剪切波速分别为178.8m/s、177.9m/s，平均Vse=178.35m/s，，介于250m/s≥Vse＞140m/s之间，该建筑场地土的类型为中软场地土，Ⅲ类建筑场地。。场地抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.15g，属第组m3； 4．土方开挖200 m3； 5．土方回填50 m3； 6．弃运土方150 m3； 八、设计工艺 （一）土方开挖： 1．土方开挖完成后应立即对基坑进行封闭防止水浸和暴露并应及时进行地下结构施工基坑土方开挖应严格按设计要求进行不得超挖基坑周边超载不得超过设计荷载限制条件； 2．因支护结构变形开挖及地下水条件引起的基坑内外土体变形应按以下条件控制: （1）不得 影响地下结构尺寸形状和正常施工； （2）对周边已有建(构)物引起的沉降不得超过有关规定的要求； （3）不得影响周边管线的正常使用。 （二）土方压实： 在压实填土的过程中应分层取样检验土的干密度和含水量每50100m2面积内应有一个检验点根据检验结果求得的压实系数不得低于规定；对碎石土干密度不得低于2.0t/m3。 （三）锚杆安装： 锚杆孔直径宜取锚杆直径的3倍但不应小于一倍锚杆直径加50mm。 （四）模板工艺 1．模板安装 （1）模板应具有相应承受载荷能力； （2）接缝严密，不漏浆，浇注前浇水湿润； （3）浇注前模板内杂物清净； （4）对跨度不小于4米的现浇钢筋混泥土梁板，其模板应起拱，起拱高度宜为跨度的1/1000-3/1000； 2．模板拆除 （1）拆模时混泥土强度应符合《混泥土结构工程施工质量验收规范》GB5024-2002中表4.3.1规定； （2）拆模保证混泥土表面及棱角不受损伤； （3）拆除的模板及支架应分散堆放，不影响结构安全，并及时清运。 （五）混凝土 1．混凝土强度： 结构混凝土的强度等级必须符合设计要