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湖南铁路科技职业技术学院 教 师 课 时 授 课 计 划 授课日期 授课班级 自动化308-3（铁路供电） 学期授课计划 的章节顺序： §5.1 概述 §5.2交流牵引变电所 授课目的 与要求： 1、了解牵引变电所供应的电流制式； 2、掌握交流牵引变电所的结构原理及特性； 3、掌握交流牵引变电所的电气主结线； 课 堂 类 型： 讲授 授课主要教具： 新课重点与难点： 重点： 交流牵引变电所的结构原理和电气主结线 难点： ?电气主结线 课外作业（练习题或思考题）： 任课教师： 张灵芝 湖南铁路科技职业技术学院讲课提纲 §5.1 概述 牵引变电所是牵引供电系统中接受与分配电能并改变电能电压的枢纽，是发电厂到电力机车之间的重要环节之一。 根据牵引变电所供应的电流制式的不同，可分为直流牵引变电所和交流牵引变电所。. 1、直流制 电力系统将三相交流电送到牵引变电所一次侧，经过牵引变电所降压并整流变成直流电，再通过牵引网供给电力机车使用。 直流制发展最早，目前有些国家的电气化铁路仍在应用。我国仅工矿、城市电车和地下铁道采用。牵引网电压有1200V，1500V，3000V和600V，750V等，后两种分别用于城市电车、地下铁道。 2、交流制 根据供电电流频率的不同，分低频单相交流制和工频单相交流制两种。低频单相交流制是继直流制之后出现的。牵引网供电电流频率为Hz，牵引网电压为15kV或11 kV，电力机车上采用交流整流子式牵引电动机。交流容易变压，因此，可以在牵引网中用高电压送电，而在电力机车上降低电压，以供应低电压的交流整流子式牵引电动机。低频单相交流制的出现，与力图提高牵引网电压以降低接触网中的有色金属用量有关。 工频单相交流制由于频率提高，牵引网阻抗加大，牵引网电压也相应的提高。目前，较普遍应用的接触网额定电压是25kV。采用工频单相交流制的优点是，消除了低频单相交流制的两个主要缺点(与电力工业标准频率并行的非标准频率和构造复杂的交流整流子式牵引电动机)；牵引供电系统的结构和设备大为简化，牵引变电所只要选择适宜的牵引变压器，就可以完成降压、分相、供电的功能；接触网额定电压较高，其中通过的电流相对较小，从而使接触网导线截面减小、结构简化；牵引变电所的间距延长、数目减少；因此，我国电气化铁路采用的是工频单相25kV交流制。 §5.2 交流牵引变电所 一、结构原理及特性 工频单相交流牵引变电所的主要功能是降压、分相、为牵引负荷供电，主要设备是牵引变压器(又称主变压器)。由于铁路电力牵引属于一级负荷，所以牵引变电所须由两路高压输电线供电，并且在牵引变电所中设置两台牵引变压器。牵引变压器的额定电压，原边通常为110kV(或220kV)，副边为27．5kV，比接触网额定电压高10％；AT供电方式牵引变压器副边额定电压为55kV或2×27．5kV。 根据牵引变电所中变压器形式的不同，可分为单相牵引变电所、三相牵引变电所和三相—两相牵引变电所。 1、单相牵引变电所 牵引变电所内安装的是单相牵引变压器称为单相牵引变电所。单相牵引变电所按照牵引变压器的结线方式，可分为纯单相结线和V/V结线两种。 2、三相牵引变电所 三相牵引变电所是指变电所内采用的是三相变压器，是我国电气化铁道目前采用最多的形式。根据结线形式的不同，有YN，△—11结线牵引变电所、三相V/V结线牵引变电所。 3、三相—两相牵引变电所 这种变电所可将原边对称的三相电压变换为副边两相对称电压。根据结线形式的不同，可分为SCOTT结线牵引变电所、YN，结线阻抗匹配平衡变压器牵引变电所、YN，结线平衡变压器牵引变电所、非阻抗匹配YN，结线平衡变压器牵引变电所。 二、电气主结线 牵引变电所的电气主结线，是指由主变压器、高压电器和设备等各种电器元件和连接导线所组成的接受和分配电能的电路。 用规定的设备文字符号和图形代表上述电气设备、导线，并根据它们的作用和运行操作次序，按一定要求连接的单线或三线结线图，称为电气主结线图。因此，电气主结线及其对应的电气设备，是牵引变电所的主体部分。 1、电气主结线的基本结线形式 （1）单母线结线 如图所示，设有一套母线。电源回路和用电回路通过断路器、隔离开关后分别与母线连接。图中用单线图代表三相。 为了克服单母线结线的某些缺陷，通常采取以下措施：①用断路器或隔离开关将母线分段，以提高其供电的可靠性与运行的灵活性；②增加旁路母线及相应设备，使检修断路器时不致停电。 单母线分段的结线，广泛应用在10 kV一35kV地区负荷、城市电牵引各种变电所和110 kV电源进线回路较少的110 kV结线系统。 为此，可增设一组旁路母线PM和一台公共