2015.2中铁与海丝综述.doc

中国铁路与海上丝绸之路 一路一带是亚欧经济带一体化的物流通道，铁路不但是陆路丝绸之路的主通道，也是海丝的延续和扩展 中国铁路为海丝的扩展和延伸提供了支持： 1.加强了海铁联运，港站建立和五定班列 2.策划了连接一路一带的连接通道，中缅、中巴铁路 3.建设中欧海铁快线，是海丝的延伸 4.建设东非铁路，把丝绸之路经济带扩展到非洲 国内和国际铁路的建设，是丝绸之路经济带不可缺少的环节。一路一带不能分开来看，而是亚欧经济带的整体物流网络通道。中国铁路走出去是一路一带战略重要的组成部份。 一．中国铁路与海上丝绸之路的联系 丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路现在统称为“一带一路”。 “一带一路”沿线总人口约44亿，经济总量约21万亿美元，分别约占全球的63%和29%。“一带一路”作为中国首倡推动的国家战略，对我国现代化建设和屹立于世界的领导地位具有深远的战略意义。契合了沿线国家的共同需求，为沿线国家优势互补、开放发展开启了新的机遇之窗，是国际合作的新平台。 中国铁路配合国家战略，在铁路规划、铁路建设和铁路运输经营管理上，对一路一带的发展和建设给予支持。在历年铁路建设规划中对于国际铁路通道建设，做出详尽的策划。向北的与俄罗斯和蒙古衔接的国际铁路通道、向西与中亚国家接轨的亚欧铁路通道、向南与泛亚铁路接轨的南部国际铁路通道，都有预先的调查和规划。 《国际货协》策划的亚欧运输通道 海上丝绸之路也是“新常态”发展的重点。我国铁路与海上丝绸之路有着密切的关系，主要表现在以下几点： 一是东部沿海港口（海上丝绸之路的起点）与内地的货物衔接运输，即海铁联运。为此我国铁路主管部门十分重视，颁布了多项支持海铁联运的措施和规章。 二在中国铁路建设规划中，策划了自内地铁路主干线（也是丝绸之路经济带物流主干道）与海上丝绸之路的主要枢纽点衔接的国际铁路通道。如孟中印缅经济走廊的主通道、自昆明到缅甸实兑港的中缅铁路，中巴经济走廊的主通道、自喀什到巴基斯坦瓜德尔港的中巴铁路。这两条国际铁路把一路一带连接起来，构成了丝绸之路亚欧大陆的完整经济带。是十分重要的连接通道。 三有配合海上丝绸之路到欧洲运输，协助欧盟国家建设中欧陆海快线。今年12月17日，李克强在贝尔格莱德集体会见塞尔维亚总理、匈牙利总理和马其顿总理，四国总理一致同意共同打造中欧陆海快线。快线南起希腊比雷埃夫斯港，北至匈牙利布达佩斯，中途经过马其顿斯科普里和塞尔维亚贝尔格莱德，建成后将为中国对欧洲出口和欧洲商品输华开辟一条新的便捷航线。通过这条径路中国货物抵达欧洲，缩短运输时间，降低运输费用。将充实中欧全面战略伙伴关系内涵，使亚洲、欧洲乃至更广范围内的世界经贸融合和发展将得到实质性的提升。 中欧陆海快线线路图 四，海上丝绸之路是连接我国和东非与阿拉伯地区的物流通道。这些地区是能源资源的富集地，也是我国制成品的市场。李克强总理在今年5月与东非诸国签署了中国援建铁路协议。投资达亿美元。东非铁路建成后，形成东非经济共同体。即促进了东非诸国的经贸交流，又开发了我国的资源基地。同时形成以我国经济为主导的一体化经济带。 李克强总理与东非国家首脑签约铁路协议 一路一带不是独立的两条走廊，而是亚欧一体化经济带的两个侧面，并且是相互关联的侧面。现在很多人往往单独看一路一带，认为是个是“陆”、一个是“海”。彼此距离又远，没有交互。实际上一路一带是经济带的两个侧面。只有把一路一带交联贯通起来，才能更好的促进经济带内的经贸发展。 2014年11月8日在加强互联互通伙伴关系对话会上，习近平指出共同建设丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路与互联互通相融相近、相辅相成。如果将“一带一路”比喻为亚洲腾飞的两只翅膀，那么互联互通就是两只翅膀的血脉经络。他在《联通引领发展伙伴聚焦合作》讲话中指出第一，以亚洲国家为重点方向，率先实现亚洲互联互通。“一带一路”源于亚洲、依托亚洲、造福亚洲。中国愿通过互联互通为亚洲邻国提供更多公共产品，欢迎大家搭乘中国发展的列车。第二，以经济走廊为依托，建立亚洲互联互通的基本框架。“一带一路”兼顾各国需求，统筹陆海两大方向，涵盖面宽，包容性强，辐射作用大。第三，以交通基础设施为突破，实现亚洲互联互通的早期收获，优先部署中国同邻国的铁路、公路项目。第四，以建设融资平台为抓手，打破亚洲互联互通的瓶颈。第五，以人文交流为纽带，夯实亚洲互联互通的社会根基。 在我国铁路的发展规划中（包括“十一五铁路计划”、“十二五铁路计划”和“中长期铁路网规划”），都策划了连接新丝绸之路经济带和海上丝绸之路的连接铁路。即孟中印缅经济走廊中的中缅铁路，中巴经济走廊的中巴铁路。 国家中长期铁路网规划 这两条铁路建成后，将形成一路一带的交联贯通。成为有着便利物流网络的一体化经济发展地域，可以更好的促进一路一带沿线国家相互交流、共同