连续桁架桥受高速列车作用之减振分析—复合型MTMD系统之应用.pdf

桥梁·289· -_____■目-■_—-___■—_●●●______●_____●_-___●_______●___■__；；；=薯___j_I--j--ll_-l—I●_--__-- 连续桁架桥受高速列车作用之减振分析一复合型 MTMD系统之应用 姚忠达 藏江大学技术学院建筑技术系 【摘要】 本研究旨在探讨连续桁架桥在高速列车作用下车桥动力反应及减振分析。首先，借助将连 续桁架桥的有限元仿真，把列车视为集中型序列移动悬吊质量系统的简化模式，我们可以 分析连续桁架桥粱受到车冲击反应发生共振时的主要共振速度分布情形。为了有效抑制连 续桁架桥受高速列车作用而引发的数个共振尖峰反应，本研究建议采用复合式最佳化调谐 质量阻尼器(tuned mass damper)来进行连续桁架桥的减振。分析结果显示，具双频的复 合式MTMD减振装置，对连续桁架桥受高速列车作用，可达到明显减振效果。 Suppression of Train-induced Vibration of Continuous Truss Bridges using Hybrid MTMD Systems Abstract：In this paper,the control effectiveness of hyb咖multiple tuned mass dampers(MTMD)on reducing the multipk resouant peaks of continuous truss bridges subjected to high speed trains is investigated． From the impact factor(，)w．speed parameter(s)plot of the continuous truss bridge subjected to moving loads，it is observed that there exist more than one resonant peaks of comparable magnitudes，due to the higher modes effects．To SU呻reS$the train·induced vibrations on the continuous truss bridze，a hybdd MTMD(multiple tuned mass dampers)with maltiple target frequencies is evaluated It is confirmed that the hybrid TMD／MTMD system optimum absorber parameters can be effectively used to suppress the main resonant peaks of the contiuuou$ms bridge due to higlI speed trains． 1前言 桁架桥具有造型多样、质轻、跨度长的优点，所以在铁路运输中，常被用来作为跨越溪涧或地表鸿 沟的重要桥墅参考。为了有效而且充分利用桁架桥鹤材料特性，采用连续桁架桥来作为铁路桥比筒支桥 更能发挥材料特性。例如，在台湾高铁中部路段，即有类似的双跨连续钢桁铁路桥出现。然而，钢桁桥 因其结构材料多属型钢，所以在刚度上，比预应力混凝土桥要小，因此一旦列车以高速通过，其振动量 也比同跨度的预应力混凝土桥大Ⅲ。如图l的简化模式所示。 ! - 圈1双肆崖续钢桁铁路桥与移动列车 ．290·2006年中国交通土建工程学术论文集__-__I__----_●l●_l____________●●lI●l-_ 因为列车的轮轴间距固定(d)，在等车速(v)行进时，一旦列车作用在桥上的移动载重的穿越频 率(vld)恰与桥叛相符，员1j桥梁的振动反应就会圆共振而急速效大啪”1。因此，当车行速度达到此共振 车速时，则势必会影响到桥梁的安全及列车的操控性，故有必要对桁架桥进行减振措施。但是，连续型 钢桁桥梁受高速列车作用，将因桥梁振额的分布，而有数个共振尖峰状况发生，(见图2)。 Speed Parameter S 圈2连域翟桥受膏逮列车作用的数个共摄尖峰冲击反应圈 调谐式质量阻尼(tunedmass damper，简称TMD)的吸震装置是一种既简单且经济的动力吸振器， 因此TMD经常被用在高楼或桥粱上做减振的重要机构”】。显然若以传统之单一且单频的TMD吸振系 统，要将图2中的数个共振尖峰同时进行减振，势必会有某种程度的困难。而由文献中显示。对于连续 型桥梁受高速列车作用而引起的数个共振尖峰之如何减振，目前较少进行探讨a对此，本研究提出一种 多频的复合式多组调谐质量阻尼器系统(m