邢电200MW汽轮机通流部分改造有关问题的分析.pdf

全国火电200MW级机组协作会第22届年会 汽轮机 邢电200MW汽轮机通流部分改造 有关问题的分析 晋书伶 (河北兴泰发电有限责任公司 河北邢台054000) 摘要：舟绍了邢电柏、桶，槲200MⅣ机妇通流郜分改造藏运行情况，对改=造后机龃出现的转予轴向推力问题，料、 榴机组高缸正胀差偏大问题，朽机组高调门开度问题等进行了分析，提出了相应的建i：{和改进方法． 关键词：通流斑连轴向推力胀差高调门开皮 1概述 我厂4．9号机为东方汽轮机厂制造的N200-12．7／535／535型中间再热冷凝式汽轮机组，单轴， 三缸，三排汽口。 #5机组在98年10月20日至12月28日大修中，委托北京全三维动力工程有限公司及其合作 方北京重型电机厂，采用当前世界上先进的通流改造技术，对#5机高、中、低压缸通流部分进行了 技术改造。 榴、槲机组分别在2000年7月15日至9月15日大修和2000年12月24日至2001年2月21 日大修中，委托东方汽轮机厂，采用当前国内最先进的通流改造技术，利用200MW汽轮机通流现代 化改造成熟技术，对#8、柑机高、中、低压缸通流部分进行了技术改造。 ’ 上述改造后的机组，无论从实际运行情况，还是从性能考核试验来看。经济性均达到了目前国 内同类机组的先进水平，改造取得了理想效果。但是，就十全十美来论，不管是在改造施工中，还 是机组投运后，均尚存在一些不足之处。例如：机组出现轴向负推力或轴向推力偏小，轴向位移发 生波动：高压缸胀差偏大；高压内缸前部I汽封体槽道处变形严重；隔板调整底键配制出现反复； 个别部件加工误差大，现场修配工作量较大；对轮铰孔偏斜等问题。本文拟就改造实施中的有关问 题进行分析，以期有利于今后机组的改造，使今后的通流改造工作再上一个新高度。 2机组改造及运行情况 2．1幅机嘲抬况 采用转子返厂改造方案。部件拆卸时，发现中低压转子套装对轮与接长轴的紧固螺栓和销孔配 合较松，在厂家重新进行铰孔配销和紧固。三根转子在北重进行中心孔超声波探伤和高速动平衡。 中压转予因14级后弯曲O．115ram，去北京电力设备修造厂进行直轴。 中压转子套装对轮端面和接长轴东侧对轮外圆及对应#3轴承箱外油挡部位，在北重装配时进行 18 全国火电200MW级机组协作会第22届年会 汽轮机 过车削。中压前6级叶轮的平衡孔全部堵死。 低压转子发电机侧套装对轮端面和外圆，在北重装配时进行过车削。 低压转子中压侧套装对轮端面和外圆及其背面。接长轴两侧对轮外圆及对6#4轴承箱外油挡部 位，在北重装配时进行进车削。 ， 中压缸镗车13级前汽封挡，26级后去湿环，27级后扩压段。低压缸镗车28级、33级隔板的 汽缸凹窝，3l级、36级后去湿环。32级、37级后扩压段。 调节级喷嘴组和所有隔板及其附件，V、Ⅵ隔板套，两个Ⅶ隔板套．分流环，中前I轴封体． 去湿环，轴封套筒，油挡套筒，所有转子叶轮，中间套筒，所有动叶，全部更换。 由于测量误差，造成初步试装后高中压部分级动静间隙超标，为保证动静间隙要求，兼顾高中 压缸通流间隙，2-20级隔板返厂进行了车削。同时高压转子返厂进行了高中对轮联接端面的车削， 并对规瓦轴向位置也进行了调整。为了保证低压缸通流间隙，对中、低压转子对轮之间调整垫片进 行了重新配磨。高、中、低压转子三个连接对轮进行现场铰孔配销。 因出现轴向负推力，2级上隔扳外导流环，于2000年1月8日23时至10日1时返厂进行上部 开孔加工，在正上方开一大孔，在水平中分面各开半个孔，以降低调节级轮盘前后压差。但是从开 机后的运行参数来看，此次处理未能达到预想效果。 由于具体结构和工艺问题，转子成组焊接动叶片，焊口部位存在应力集中疲劳源，运行后可能 发生开裂。 机组在较高负荷运行时，出现负推力；并且运行时不论推力正负，量值均较小，有可能随着负 荷变化导致轴向位移发生突变。 2J2槲、糯机嘲龟情况 煺机三根转子更换为新转子，辫机三根转子更换为原#8机组旧转予，对轮外圆及端面在东汽 厂加工，均在东汽进行中心孔超声波探伤和高速动平衡。中低压转子加装接长轴后，进行低速动平 衡。高、中压转子和中、低压转子的对轮之间加装调整垫片，三个连接对轮进行现场铰孔配销。 糯高压转子，高前I轴封处凸台直径加粗由0454增为0464，高后轴封处凸台直径减少由0419 减为0410。槲高压转子，高后轴封处凸台直径由0419车削为0410。动叶根部均由原轴向改为径 向汽封齿密封。 槲机所用中低压转子，对轮外圆及端面在东汽厂加工，并分别在其西侧、东侧对轮外圆开动平 衡槽道。 更换喷嘴组，各级隔板，把、惭隔板套，正反舯隔板套，分流环，高前I、高后I、中前I轴 封套，所有隔板汽封和轴封圈。叶项汽封和轴封圈更换为铁素体材质，低压轴封更换为无调整垫的 铜齿汽封。榴机还更换了高前