35m箱梁预制施工方案题稿.doc

35m预制箱梁施工方案 一、工程概况及主要工程量 运城至灵宝高速公路LJ1合同段工程，主线设有K4+644.975五龙峪沟大桥和ZK5+515荻峪沟大桥2座。五龙峪沟大桥采用左右幅错孔布置，左幅和右幅上部结构分别采用13*35m和14*35m预应力砼先简支后连续箱梁；荻峪沟大桥采用左右幅错孔布置，左幅和右幅上部结构分别采用6*35m和7*35m预应力砼先简支后连续箱梁。35m预制箱梁共计160片，其中C50砼7170.1m3，钢筋1555.2T，钢铰线210T。 五龙峪沟大桥中每跨预制箱梁8片，其中中梁、边梁各4片。 一片中跨中梁主要工程量：C50砼42.4m3，?8定位钢筋144㎏，?10钢筋2064㎏；Φ12钢筋4167㎏，Φ20钢筋947㎏，Φ25钢筋1019㎏； 一片中跨边梁主要工程量：C50砼45.5m3，?8定位钢筋144㎏，?10钢筋2156㎏；Φ12钢筋4239㎏，Φ16钢筋1023㎏，Φ20钢筋947㎏，Φ25钢筋1077㎏； 钢绞线数量单幅一孔，中跨1738㎏，边跨869㎏；预应力锚具单幅一孔，锚具BM15-4边跨16套，中跨32套；锚具BM15-5边跨12套，中跨24套；波纹管?内=70×25mm边跨108m，中跨216m；?内=90×25mm边跨64m，中跨128m。 二、主要应用标准和规范 《公路工程技术标准》﹙JTGB01-2003﹚ 《公路桥涵施工技术规范》﹙JTJ041-2000﹚ 《公路工程质量检验评定标准》﹙JTGF80/1-2004﹚ 三、工期安排人员、设备、材料进场情况（）、技术负责人：试验： 质检负责人：测量：试 验 员：安 全 员： 模 板 工： 8 名 钢 筋 工： 20 名 其他普工： 25 名 （2）、施工设备 初始张拉 总张拉吨位的10-15% 持荷2min 量侧引伸量δ1 1.05δcon 持荷2 min 量侧引伸量δ2 回油、锚固、量测伸长量δ3 张拉时千斤顶开降压、划线及量测引申量等工作要一致统一。当张拉控制应力达到稳定，并确认伸长，滑丝等合格后，才能进行锚固。 ①预应力筋的理论伸长值△L=PpL/ApEp 式中：Pp——预应力筋的平均张拉力（ N），直线筋取张拉端的拉力，两端张拉的曲线筋， L ——预应力筋的长度（mm） Ap——预应力筋的截面面积（mm2） Ep——预应力筋的弹性模量（N/ mm2） ②预应力筋张拉时，应先调整到初应力，该初应力宜为张拉控制力的10%~15%，伸长值应从初应力时开始量测。力筋的实际伸长值除量测的伸长值外，必须加上初应力以下的推算伸长值。对后张法构件，在张拉过程中产生的弹性压缩值一般可省略。 预应力筋张拉的实际伸长值△ L=△L1+△L2 式中：△L1=从初应力到最大张拉应力间的实际伸长值（mm）； △L2=初应力以下的推算伸长值（mm），可采用相邻级的伸长值。 （9）预应力的张拉过程中，随时注意测量预应力箱梁张拉的上拱度其上上拱度值（恒载+初始预应力）达到设计的要求值。 （10）钢绞线张拉完毕，严禁撞击锚头和钢束，余长度用切割机切除，切除以后留下的钢绞线长度不大于30cm.。 （11）张拉伸长量的计算另做详细报告。 6、压 浆： （1）张拉施工完成后，切除外漏的钢绞线头，不得用氧气电焊切割。用高标号水泥砂浆封堵锚头，及时压浆，时间最长不超过张拉后24小时。 （2）压浆采用真空辅助压浆工艺，采用水泥净浆填充预应力管道配合比由实验室设计试配，经监理工程师同意后方可使用。压浆前应对孔道进行清洁处理，对排水气孔压浆孔全面检查，如有积水应用吹风机排除，并对压降设备进行安全检查。 （3）施工时，压浆泵压力控制在0.5~1.0MPa。水泥浆标号不得低于C50，水灰比不得超过0.4~0.45。 （4）压降顺序宜先压注下层孔道，从最低点的压浆孔压入，从最高点的排气孔排气和泌水。 （5）压浆应缓慢，均匀的进行，不得中断，并应将最高点的排气孔依次放开和关闭，使孔道内排 在较集中和邻近的孔道宜尽量先连续压浆完成，不能连续压浆时，后压浆的孔道应在压浆前用压力水冲洗通畅。 （6）压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。必要时采用二次灌浆的方法达到孔道密实。 梁（板）预制实测项目 项 次 检查项目 规定值或 允许偏差 检查方法和频率 1 混凝土强度（Mpa） 在合格标准内 按附录D检查 2 梁（板）长度（mm） +5,-10 尺量：每梁（板） 3 宽度（mm） 干接缝（梁翼缘、板） ±10 尺量：检查3处 湿接缝（梁翼缘、板） ±20 箱梁 顶宽 ±30 底宽 ±20 4 高度（m