2015年市政公用工程实务考点题稿.doc

市政公用工程管理与实务 城镇道路工程 城镇道路工程结构与材料 城镇道路分类 1、城镇道路分为：快速路、主干路、次干路、支路。 2、(1)快速路应中央分隔、全部控制出入且控制出入口间距及形式，以实现交通连续通 (2)主干路应连接城市各主要分区，以交通功能为主。(3)次干路应与主干路结合组成干路网，以集散交通的功能为主，兼有服务功能。 (4)支路主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层下传的应力扩接缝纵向接缝与路线中线平行，并应设置拉杆。横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施水泥混凝土面层自由边缘，承受繁重交通的胀缝、施工缝，小于90的面层角隅，下 提高粗糙度（抗滑性）的方法：刻槽、压槽、拉槽、拉毛。 不同形式挡土墙的结构特点 1、重力式挡土墙：城镇道路常用的一种挡土墙。 2、挡土墙结构受力：静止土压力（其次）、 主动土压力（最小）、 被动土压力（最大、位移最大）。 城镇道路路基施工 城镇道路路基施工技术 1、路基施工以机械作业为主，人工配合为辅，人工配合土方作业时，必须设专人指挥，采用流水或分段平行作业方式。 2、路基施工/基础施工准备工作：按照交通导行方案设置围挡，导行临时交通。 施工技术负责人依据获准的施工方案以书面形式向施工人员进行技术安全交底，掌握要点，明确责任。 施工控制桩放线测量。 3、新建地下管线施工必须遵循“先地下、后地上”、“先深后浅”原则。 4、填土路基：(1)不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块、盐渍土。 ★(2)排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥，应妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。 ★(3)填方段事先找平，当地面坡度陡于1:5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.0m。 (4)分层填土，压实。 ★(5)宽度与厚度合格后碾压，“先轻后重”，最后碾压应采用不小于12t级的压路机。 ★(6)管涵顶面填土500mm以上才能使用压路机。 5、挖土路基：★(1)将现状地面积水排除、疏干，将树根坑、粪坑进行技术处理。 (2)根据测量中线和边桩开挖。 ★(3)不得超挖，留有碾压到设计高程的压实量。 ★(4)压路机不小于12t级，自路两边向路中心进行。 ★(5)碾压时，视土的干湿程度采取洒水、换图、晾晒。 ★(6)过街雨水支管沟槽及检查井周围应采用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。 6、路基施工质量检查与验收：★主控项目：压实度、弯沉值(0.01mm)。 一般项目：路基允许偏差、路床边坡、路堤边坡。 城镇道路路基压实作业要求 1、填土应分层进行，下层填土合格后，方可进行上层填筑，路基填土宽度应比设计宽度宽500mm。 2、路基/面层压实前，应做试验段：目的：★确定预沉量值、合理选用压实机具、确定压实遍数、确定每层虚铺厚度、选择压实方式。 3、路基压实：压实方法（式）：重力压实（静压）和振动压实两种路基处理方法分类 表211023 序号 分类 处理方法 原理及作用 适用范围 1 碾压及夯实 重锤夯实，机械碾 压，振动压实，强夯 （动力固结） 利用压实原理通过机械碾压、夯击，把表层地基压实；强夯则利用强大的夯击能，在地基中产生强烈的冲击波和动应力，迫使土动力固结密实 适用于碎石土、砂土、粉土、低饱和度的黏性土，杂填土等，对饱和黏性土应慎重采用 2 换土垫层 砂石垫层，素土垫 层，灰土垫层，矿渣 垫层 以砂石、素土、灰土和矿渣等强度较高的材料，置换地基表层软弱土，提高持力层的承载力，扩散应力，减小沉降量 适用于暗沟、暗塘等软弱 土的浅层处理 3 排水固结 天然地基预压，砂井预压，塑料排水板预压，真空预压，降水预压 在地基中设竖向排水体，加速地基的固结和强度增长，提高地基的稳定性；加速沉降发展，使基础沉降提前完成 适用于处理饱和软弱土 层，对于渗透性极低的泥炭 土，必须慎重对待 4 振密、 挤密 振冲挤密，灰土挤密桩，砂桩，石灰桩，爆破挤密 采用一定的技术措施，通过振动或挤密，使土体的孔隙减少，强度提高；必要时，在振动挤密过程中，回填砂，石，灰土、素土等，与地基土组成复合地基，从而提高地基的承载力减少沉降量 适用于处理松砂、粉土、杂填土及湿陷性黄土 5 置换及拌入 振冲置换，深层 搅拌，高压喷射注 浆，石灰桩等 采用专门的技术措施，以砂、碎石等置换软弱土地基中的部分软弱土，或在部分软弱土地基中掺入水泥、石灰或砂浆等形成加固体，与未处理部分土组成复合地基，从而提高地基承载力，减少沉降量 黏性土、冲填土、粉砂、 细砂等；振冲置换法在不排 水剪切强度Cu20kPa时慎 用 6 加筋 土工聚合物加筋，锚固，树根桩，加筋土 在地基埋设强度较大的土工聚合物、钢片等加筋材料，使地基或土体能承受抗拉力，防止断