寶马四驱系统XDrive解析毕业设计稿.docVIP

宜宾职业技术学院 毕业论文 题目：宝马四驱系统XDrive解析 系 部 现 代 制 造 工 程 系 专 业 名 称 汽 车 运 用 技 术 专 业 班 级 汽 车 11201 班 姓 名 甘 立 琴 学 号 2 0 1 0 2 0 0 1 7 指 导 教 师 陈 丹 2014年 9月 28 日宝马四驱系统XDrive解析 摘 要 德国三大汽车品牌，“奔驰，宝马，奥迪”各有各的特色，谈到到宝马，很多人对他的印象应该就是操控、后驱、直列六缸等字眼。但随着国内近年来兴起的SUV热，自第一代宝马X5（E53）大卖之后，宝马X1（E84）、X3（E83）、新一代X5（E70）和X6（E71）这四款“X”家族成员陆续进入中国市场。本文就对宝马四驱系统XDrive做一个简单阐述和分析。 关键词：宝马；四驱系统（XDrive）；解析  目 录 1 前言 1 2 四驱系统简介 2 2.1 什么叫四驱 2 2.2 分时四驱 2 2.3 适时四驱 2 2.4 全时四驱 3 3 宝马XDrive四驱系统的发展史…………………………………………………..4 3.1 宝马智能四驱系统发展史——前世 4 3.2 宝马智能四驱系统发展史——今生 5 4 宝马XDrive四驱系统的结构原理 7 4.1 XDrive功能结构 7 4.2 XDrive工作原理 7 4.3宝马X6车型动态动力分配系统 10 5 案例分析 12 5.1 故障诊断 12 5.2 故障分析 12 5.3 故障排除 13 5.4 故障总结 14 6 宝马XDrive配套相关技术 15 6.1 DSC:Dynamic Stability Control 15 6.2 DPC:Dynamic Performance Control 15 结论 16 致谢 17 参考文献 18 1 前 言 宝马的四驱系统最早可以追溯到上个世纪80年代，那时作为选配装备在宝马3系和5系车型上。四驱系统的中央分动箱采用粘性锁止机构，可以根据前后轴转速差自动接合，从而实现动力以前后轴37:63的固定比例输出，这套系统为被动式机械控制。 而随着时间的推移，宝马的四驱系统也一直在不断发展，到2003年，宝马对外发布了一套智能全时四驱系统，也就是我们现在熟悉的XDrive四驱系统。这套系统最大的改变也就是中央分动箱采用了一套电控液压多片离合器，配合电子控制系统，可以主动地且更加快速地进行可变动力分配。 2003年底推出的第一代X3就是第一款装备这套系统的车型。也是从那时起，XDrive也就成为宝马四驱系统的代名词，逐渐广泛应用于旗下车型中。现在XDrive四驱系统已经覆盖了整个宝马X系车型上。 与大部分城市SUV一样，宝马XDrive四驱系统的中央差速器采用电控多片离合器，前后均为开放式差速器，带电子辅助功能（可以理解为ESP的一个扩展功能，能对单个车轮进行制动）。作为四驱系统的核心部件——电控多片式中央差速器，可以根据传感器收到的信息（如车轮转速、方向盘角度等等）了解车身状态，进而主动分配前后桥的动力传递。在正常行驶条件下，XDrive智能全时四驱系统大致按照40:60的比例将发动机的动力分配至前后桥。而遇到复杂路况时，四驱系统检测到车身状态的变化，进而通过电脑控制多片离合器的接合来进行前后轴的动力分配。理论上，XDrive全时四驱系统可以将100%的动力传递到前轴或后轴上。不过由于前后桥均为开放式差速器，遇到单侧车轮打滑时，只能依靠电子辅助制动进行左右两侧车轮的动力分配。因此，了解和进一步分析的一些基本原理和作用是十分必要的。2 四驱系统简介 2.1 什么叫四驱 四轮驱动顾名思义就是汽车四个车轮都能得到驱动力。这样一来，发动机的动力被分配给四个车轮，遇到路况不好才不易出现车轮打滑，汽车的通过能力得到相当大地改善。常见的四驱系统主要分成三大类：全时四驱，分时四驱，适时四驱。 2.2 分时四驱 ?分时四驱（PART-TIME?4WD），是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。 分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。它的优点是结构简单，稳定性高，坚固耐用，但缺点是必须车主手动操作，有些甚至结构复杂，不止是一个步骤，同时还需要停车操作，这样不仅操作起来比较麻烦，而且遇到恶劣路况不能迅速反应，往往错过了脱困的最佳时机；二是因为分时四驱没有中央差速器，所以不能在硬地面（铺装路面）上使