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民用航空器国籍 国籍 国籍是指一个人属于某一个国家的国民或公民的法律资格。主要适用于自然人，体现了具有某一国籍的自然人与其所属国之间相对固定的法律联系。 自然人国籍的取得： 自然人国籍的取得： 根据出生取得国籍：血统、出生地、混合 通过加入取得国籍：自愿申请、婚姻或收养 国籍丧失 自愿丧失 分为自愿和非自愿，自愿退出国籍是指退出本国国籍或成为无国籍人，或选择它国国籍。因为某些国家不承认双重国籍，要求申请它国国籍者，必须放弃本国国籍 非自愿丧失 非自愿，是指因为政治原因或其它原因，而被剥夺国籍。 自然人国籍存在的问题 双重国籍 ？ 多重国籍 民用航空器国籍 航空器的国籍原则是芝加哥公约规定的另一个基本原则。 该公约的许多条款都是直接或间接地在这个概念的基础上作出规定或表述的。 航空器的范围界定 指依靠空气的反作用力，而不是依靠空气对地球表面的反作用力得以支撑的任何器械。 ——《芝加哥公约》 我国《民用航空法》规定，民用航空器是指除用于执行军事、海关、警察飞行任务外的航空器。 排除：气垫船、导弹、火箭、人造卫星 《国际民用航空公约》、《中华人民共和国民用航空法》均规定： 航空器必须有国籍，具有登记国国籍； 不得具有双重国籍，未经注销外国国籍的民用航空器不得在中国申请国籍登记。 航空器应载有适当的国籍标志和登记标志。 一个国籍的规则 好处：从根本上杜绝了无人管辖、双重或多重管辖的混乱。 问题：当各国航空企业之间互换飞机、租机与包机时，就会使国籍登记国与经营人所属国相分离，由此引起一系列复杂法律问题。 一个国籍的规则 1961年夏，英国某航空公司租用一架不带机组飞机，在从美国飞往法国诺曼底途中，在机上的外国旅客间发生犯罪行为。当英国法院受理此案时才发现，该飞机的经营人和机组人员虽都是英国人，而飞机本身却是在黎巴嫩登记的，具有黎巴嫩国籍。按英国法，英国法院无权管辖，需将案件移交给黎巴嫩法院。这需要将案件的全部证据、资料及证人转移到黎巴嫩，而按双边司法协助条款，手续繁杂又耗时费钱。因黎巴嫩与此案毫无牵连，该国法院没有兴趣受理，成为一大负担。 对租赁航空器应适用的法律 国际上的惯例是，对租赁航空器应适用的法律为使用所租飞机的航空公司住所地法。 关于干、湿租航空器的登记注册方式 （1）干租 又称光机租赁，干租仅涉及飞机的租赁，即仅租赁飞机的使用权，不包括机组和备件。承租人必须自己提供机组、燃油，甚至自己提供维修服务。 关于干、湿租航空器的登记注册方式 干租航空器的登记注册方式一般有两种： ①是在航空器所有人（出租人）所在国登记注册，使用出租人所在国的国籍标志和登记标志； ②是在航空器使用人（承租人）所在国登记注册，使用承租人所在国的国籍标志和登记标志。 关于干、湿租航空器的登记注册方式 航空器在出租人所在国登记，会有诸多不便。 比如我国原民航北京管理局（即改革后的中国国际航空公司）从美国租赁了两架B747——SP型飞机，曾在美国登记注册，其国籍标志和登记标志是N1301E和N1304E，也要执行FAA的有关规定。 比如，维修机构必须经FAA批准，飞机放行人员须持FAA的AP执照等等。 由于这些规定，我们不得不花费大量的资金委托泛美航空公司维修和放行飞机。 此外，还要定期飞到美国接受FAA的检查。 关于干、湿租航空器的登记注册方式 航空器在承租人所在国（航空器经营国）登记，这是最好的一种选择。 航空器在经营国登记，受该国适航部门管辖，关系比较顺利，对其适航性也容易控制，从而有利于保障安全。 目前，我们国家绝大多数租赁的航空器都在我国登记，具有中国国籍和登记标志。 关于干、湿租航空器的登记注册方式 （2）湿租 是指出租人在飞机租赁中不仅要提供飞机，而且还要提供相应的机组人员、空乘人员及机务维修人员，以及维修、燃油等服务和辅助支援。 总之，湿租是指出租人为承租人使用飞机提供一切。 关于干、湿租航空器的登记注册方式 从某种角度说，航空界常见的湿租方式也是一种实质意义上的经营性租赁。 在一项湿租交易中，出租人提供一定数量的座位。承租人可以按照自己的需要增加或减少座位。 湿租最适合新成立的航空公司，因为这种方式可以使新成立的航空公司没有什么生产包袱，致力于新的生产之中。 关于干、湿租航空器的登记注册方式 在我国，首次采用湿租方式的是新疆航空公司，它于1992年7月20日从乌兹别克斯坦塔什干航空公司短期租赁了两架伊尔86飞机。 后来，中国国际航空公司、北方航空公司、通用航空公司、云南航空公司、浙江航空公司和四川航空公司等也采用了湿租方式。 关于干、湿租航空