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分类号 编 号 U D C 密 级 中国民航飞行学院 航空发动机综合课程设计 题 目 1号发动机两个油门杆角度解算器信号不一致 Disagree between the two TLA
Resolver Signals on Engine 1 作者姓名 陈乐 专业名称 飞行器动力工程 指导教师姓名及职称 刘爱中 讲师 提交日期 答辩日期 20 年 月 日
1号发动机两个油门杆角度解算器信号不一致
学生：陈乐 指导教师：刘爱中
摘 要
本文根据AMM发动机维修手册和STM发动机排故手册对1号发动机两个油门杆角度解算器信号不一致这个问题进行了分析并拟写了该方案，对该问题的原因、危害、排故流程都一一做了详细的介绍。希望本文对未来的机务工作有一定的帮助，并且引起各航空公司的重视。
关键词：发动机，油门，解算器信号
Disagree between the two TLA Resolver Signals on Engine 1
Abstract:
According to AMM and STM, this paper analyzes the problem Disagree between the two TLA Resolver Signals on Engine 1and plans to write a Troubleshooting plan. The causes of the problem, the harm, and the process of scheduling have been introduced. I hope to have some help for the future maintenance work, and caused the airlines attention.
Key Words: engine，throttle，resolver Signals 目 录
第1章 前言 1
1.1 CFM56-5B发动机简介 1
1.2 油门杆系统的重要性 2
1.3 课题研究的目的和意义 2
第2章 CFM56-5B发动机控制系统 3
2.1 概述 3
2.2 CFM56-5B油门杆系统结构和功用 5
2.2.1 油门控制机械部分 7
2.2.2 油门控制人工感觉装置 9
2.3 油门控制系统/ECU接口 13
2.3.1 概述 13
2.3.2 接口 13
2.3.3 本能的自动推力断开信号 15
2.3.4 TLA 信号故障 15
第3章 CFM56-5B发动机油门杆角度解算器信号不一致 18
3.1 油门杆系统常见故障 18
3.1.1 油门杆角度解算器信号不一致 18
3.1.2 油门杆位置指示丢失 18
3.2 发动机油门杆角度解算器信号不一致 18
3.2 故障树 20
3.3 故障隔离程序 21
第4章 总结 26
参考文献 27
附录：工卡 28
第1章 前言
1.1 CFM56-5B发动机简介
CFM国际公司是由美国通用电气公司和法国SNECMA持股各半于1974年联合组成的合资公司，专门负责CFM56涡扇发动机的合作研制、生产和销售，总部设在巴黎。通用电气公司负责总体设计、核心机和主控制系统，SNECMA负责低压系统、齿轮箱、附件综合和发动机安装，该公司被认为是国际合作的成功例子之一。全球投入使用的CFM56系列发动机数量目前已经超过15000台。结合了这两大公司的资源与工程、维修经验，在短短二十几年的时间里，靠着CFM56系列涡扇发动机，而跃居世界著名的发动机供应商之一。
CFM56发动机是由美国通用电气公司（GE）和法国国营航空发动机研究制造公司（SNECMA
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