项目一电控燃油喷射系统的检修任务三电控燃油喷射系统的控制原理与控制功能说课.ppt

四、燃油停供控制 1．减速断油控制 当三个条件全部满足时，ECU立即发出停止喷油指令，控制喷油器停止喷油。当喷油停止、发动机转速降低到燃油复供转速或节气门开启（怠速触点断开）时，ECU再发出指令控制喷油器恢复喷油，控制曲线如图1-3-14所示。 图1-3-14 减速断油控制 四、燃油停供控制 2．发动机超速断油 为避免发动机超速运行，发动机转速超过额定转速时，ECU控制喷油器停喷。 四、燃油停供控制 3．汽车超速行驶断油 某些汽车在汽车运行速度超过限定值时即停止喷油。ECU根据节气门位置、发动机转速、冷却液温度、空调开关、停车灯开关及车速信号完成上述断油控制。 五、燃油泵控制 燃油泵由燃油泵继电器供电，ECU根据发动机的状态控制燃油泵继电器电磁线圈负极的通断，从而控制燃油泵工作。 点火开关打开或发动机熄火后，电控燃油喷射系统中的燃油泵一般预先或延迟工作2—3s，以保证燃油系统必需的油压。 在发动机起动过程和运转过程中，燃油泵应保持正常工作。打开点火开关但不起动发动机，或关闭点火开关后，就要适时切断燃油泵控制电路，使燃油泵停止工作。 【任务分析】 喷油控制是通过对喷油器喷油时间的控制来实现的，喷油量控制可分为同步喷油量控制和异步喷油量控制。 现代发动机都采用多点间歇式喷射方式，喷油器的喷油可分为同时喷射和异步喷射两种类型。 发动机电控燃油喷射是发动机电控系统的主要控制内容，电控燃油喷射系统由传感器、ECU和喷油器三部分组成。 【任务准备】 汽车仿真模拟实训室 电控燃油喷射系统完好的轿车 【任务实施】 电控燃油喷射系统的控制原理掌握 操作一 电控燃油喷射系统的性能检测 1 喷油器控制电路的认识和结构分析 掌握喷油器各部件的接线情况，用万用表检查喷油系统的电路连接情况。分析喷油器的工作原理。 认识各喷油器的外形和结构。 【任务实施】 电控燃油喷射系统的控制原理掌握 操作一 电控燃油喷射系统的性能检测 2 喷油正时分组喷射性能检测 分组喷射一般是把所有气缸的喷油器分成2～4组，由ECU分组控制喷油器。四缸发动机—般把喷油器分成两组，ECU分组控制喷油器，两组喷油器轮流交替喷射。每一工作循环中，各喷油器均喷射一次或两次。一般多是发动机每转一转，只有一组喷射。 【任务评价】 【任务评价】 总分 5 相互协作情况 4 5 上课踊跃发言 3 5 学习态度端正 2 5 遵守课堂纪律 1 素质 考评 20 掌握燃油停止控制 4 20 掌握同时、异步喷油量控制 3 20 掌握电控燃油喷射系统的工作原理 2 20 掌握电控燃油喷射系统的组成 1 专业 能力 考评 得分 配分权重 评价项目 序号 考评 方式 【拓展练习】 1.喷油器的喷油量，取决于 、 、 、 与燃油压力等因素。 2.简述发动机的同步喷油量控制和异步喷油量控制。 任务三 电控燃油喷射系统的控制原理与控制功能 【学习目标】 了解电控燃油喷射系统的组成 了解电控燃油系统的控制功能 掌握电控燃油喷射系统的工作原理 掌握不同类型的喷油量控制 遵守课堂纪律，端正学习态度 课堂勇于发言，积极进取，团结协作 知识目标 技能目标 素养目标 【任务描述】 一、喷油器的基本控制电路和工作原理 发动机电控燃油喷射是发动机电控系统的主要控制内容，电控燃油喷射系统的组成也是由三部分组成，即传感器、ECU和喷油器，如图1-3-1所示。 图1-3-1 电控燃油喷射系统的组成 一、喷油器的基本控制电路和工作原理 发动机工作时，ECU根据相关传感器输入的信号数据，经运算判断后输出控制信号，控制大功率三极管导通与截止。当大功率三极管导通时，即接通喷油器电磁线圈电路，产生电磁吸力。阀门打开，喷油器开始喷油。当达到计算的喷油量（喷油时间）时，ECU控制大功率三极管截止，则喷油器电磁线圈圈电路被切断，电磁力消失，当针阀弹簧力超过衰减的电磁力时，弹簧力又使针阀返回阀上，使阀门关闭，喷油器停止喷油。 喷油器的喷油量，取决于针阀行程、喷口面积、喷射环境压力与燃油压力等因素，这些因素一旦确定，则喷油量就由针阀的开启时问（即电磁线圈的通电时间）来决定了。 二、喷油正时控制 喷油正时是按照发动机各缸工作顺序以曲轴转角为基准，是ECU控制喷油器开始喷油的最佳时刻。 现代发动机都采用多点间歇式喷射方式，不同的喷油时刻对发动机工作有较大影响。 二、喷油正时控制 喷油器的喷油可分为同时喷射和异步喷射两种类型。同时喷射是指根据发动机各缸工作循环，在既定的曲轴转角位置进行喷射。异步喷射与发动机的转动不同步，它是在同时喷油的基础上，为改善发动机的性能额外增加的喷油，主要有起动异步喷油和加速异步喷油。 二、喷油正时控制 1．同时喷射 同时喷射正时控制喷射方式