4、项目四气缸套的拆装与维修教案.ppt

轮机工程学院 * 〖任务实施〗 任务一 活塞的拆装、测量与维修 模块一 气缸套的拆装 轮机工程学院 * 〖任务描述〗 　　 通过对缸套内圆表面磨损的测量、记录和计算，能得出最大圆度、圆柱度或最大内径增量并于说明书比较，以确定磨损程度和维修方案。 任务二 气缸套的测量与维修 〖学习目标〗 　　 1．能描述气缸故障形式及特点； 　　2．能对缸套直径进行正确的测量，计算和分析； 　　3．能根据故障的类型进行修理。 一、 气缸套的磨损 任务二 气缸套的测量与维修 〖相关知识〗 常见的失效形式：内圆表面的磨损、裂纹和拉缸；外圆表面的穴蚀和裂纹。 轮机工程系 * 磨料进入气缸摩擦表面的原因分析及预防措施 1）磨料进入气缸摩擦表面的途径： 外来磨料：随进气过程吸入的空气中的灰尘；滑油中的杂质。 内部磨料：摩擦、磨损产生的磨损产物； 燃烧不完全的积碳。 2）预防措施： 注意“三滤”（空气、燃油、滑油）的清洗； 利用分油机对燃油、滑油杂质进行分离； 确保燃烧完全。 一、 气缸套的磨损 油膜失去?干摩擦?高温?冷焊?粘着?粘着点剪切?材料转移?反复作用后脱落? 磨粒。 1.熔着磨损 2.磨料磨损 3.腐蚀磨损 三种异常磨损形式： 有磨料进入了摩擦表面。 燃油中含S，遇缸套低温发生低温腐蚀。 腐蚀磨损的原因分析及预防措施 1）腐蚀磨损的原因： 燃油中含硫； 露点温度； 低温腐蚀、酸腐蚀、“冷”腐蚀； 2）预防措施： 降低含硫量； 适当提高冷却水温度； 适量碱度和数量的气缸润滑油。 二、气缸套的检修 正常磨损率：铸铁0.1mm/kh；镀铬缸套在0.01-.03mm/kh； 无明显划痕、变色或粗燥表面。 1）异常磨损的特征 ——若超出正常磨损率，或表面出现异常情况，则可能发生了异常磨损。 2. 气缸套的异常磨损 1. 正常磨损的特征 轮机工程学院 a）正常磨损：上下止点活塞速度为零，磨损较大； b）进气灰尘、积碳等引起的磨料磨损； c）磨屑、滑油杂质引起的磨料磨损； d）粘着磨损示意图； e）燃油高硫分，频繁低温起动引起的腐蚀磨损； f）长期冷却水温度过低引起的腐蚀磨损。 二、气缸套的检修 轮机工程学院 三、减少气缸套磨损的途径 1. 制造安装工艺 1）材料——合金铸铁； 2）加工工艺——内圆表面高频淬火、松孔镀鉻； 3）装配质量——轴线重合； 4）配合间隙——定期吊缸检测调整。 2. 日常管理使用 1）加强燃油和燃烧的管理； 2）保证良好的润滑； 3）注意气缸冷却水温度。 轮机工程学院 〖任务实施〗 模块一 气缸套的磨损测量与圆度、圆柱度计算 模块二 气缸套的检修 任务二 气缸套的测量与维修 1、检测： 指标： 部位：缸套的上部 工具：样板+内径千分尺 2、标准： 磨损率： 铸铁：0.1mm/kh； 镀Cr：0.01~0.03mm/kh； 说明书 船级社的标准； 磨损率、圆度误差、缸径最大增量 模块一 气缸套的磨损测量与圆度、圆柱度计算 轮机工程学院 轮机工程系 * 模块一 气缸套的磨损测量与圆度、圆柱度计算 轮机工程系 * 模块一 气缸套的磨损测量与圆度、圆柱度计算 轮机工程系 * 1.气缸套磨损的修复 （1） 磨损量未超标——轮机员自修 轻微拉痕：粗粒度金刚沙磨石或砂纸； 较轻擦伤：用油石、锉刀、风砂轮等手工消除。 （2） 磨损量超标——造船厂修复 镗缸 修理尺寸法：镗缸，选配新的活塞组件。 恢复尺寸法：镗缸+电镀（Cr或Fe） 模块二 气缸套的检修 轮机工程系 * 2. 良好磨合的标志 1）润湿、光亮、清洁的缸壁表面； 2）工作表面无明显磨损、划痕等； 3）活塞环的自如运动； 4）活塞环表面发亮的磨合带。 3. 影响磨合质量的因素 1）润滑——润滑油品质和数量（纯矿物油或低碱性汽缸油，增加气缸油供应量）； 2）摩擦表面形貌； 3）磨合程序——逐渐增加负荷。 模块二 气缸套的检修 轮机工程系 * 模块二 气缸套的检修 轮机工程系 * 活塞组件与气缸套由于干摩擦引起粘着，产生拉毛、划 痕、擦伤、咬死甚至裂纹的现象。 4、拉 缸 模块二 气缸套的检修 轮机工程系 * 轮机工程系 * 轮机工程系 * 轮机工程系 * 活塞与气缸套间隙（mm） 缸号 第一缸 第五缸 测量部位 首 尾 首 尾 上止点 上 0.51 0.83 0.46 0.91 下 0.20 0 0.31 0 下止点 上 0.46 0.89 0.51 0.84 下 0.20 0.02 0.28 0 轮机工程系 * 轮机工程系