长江船运LNG市场调研提案.pptxVIP

通航3000吨以上轮船通航1000-3000吨轮船通航500-1000吨轮船长江作为全国最主要的内河运输航道，国内外各大燃气集团已开始抢滩布局LNG；据不完全统计，长江水系现有内河运输船舶16万余艘，每年燃用柴油接近300万吨；按照国家发展规划，2020年长江流域船舶气化率将接近8%，达到1万多艘，天然气需求量将达到1500万方/天；长江LNG加注站将达到300余座，主要布局重庆、湖北、江西、安徽、江苏和上海。长江船舶LNG加气站（LNG趸船）市场现况建设单位数量海企港华2 (已完成1艘)中长燃3 (已完成2艘油气合建)安徽华强7（1艘油气合建已开工）易高1中石油新捷2湖北西蓝1 (已完成)中海油3华润岳阳1中国燃气1中长燃（芜湖、镇江分公司）长江港华（南京）安徽华强（芜湖）西蓝（宜昌）湖北新捷（黄冈）中燃（重庆）华润（岳阳）易高（彭泽）长江XLNG加气站项目长江X段，全长19.5千米，长江下游X水道右岸，下距吴淞口约835km，上距武汉约208km；所处位置江面宽阔、水深条件好，交通便捷，码头地理位置十分优越；长江X段日均通过2000吨以上船只800艘，主流船型为3000吨—6000吨，以散货船及集装箱船为主。江西省每年近50%的铁矿石、41%的原油、60%的原煤从九江口岸进口，94%以上的集装箱经九江水路中转到上海港运往世界各地。赣江及鄱阳湖开采的大量砂石，大部分也通过船舶沿长江而下，销往上海、江苏、安徽等下游地区，另外也有大量往来长江上下游之过境船舶。x本地拥有大型工业企业十多个，企业自有2000吨以上船只200多艘，x长江对岸武穴企业也自有2000吨以上船舶200多艘，当地自有2000吨以上运输船只（以散货船为主）400多艘。长江水道X段船只行驶方向为满载顺流船只自西向东走北岸（X方向），不适合补给。轻载逆流船只自动向西走南岸（x方向），适合补给。所以建设船用天然气加气站适合在南岸（x方向）。结论：在X建设船用加气站，除日均800艘的过往船只外，本地船只400余艘，而对岸X不适合建设加气站，当地拥有大型船厂都是建设天然气加气站的有利因素。业务经理：王先生15829396927