长丰公司越野车身电泳涂装工艺.pdf

涂装技术 摘要：介绍了湖南长丰猎豹汽车涂装车间阴极电泳涂装 生产线工艺流程、工艺参数及质量控制。 关键词：阴极电泳涂料；电泳涂装生产线；涂装工艺；质 量控制 0引言 湖南长丰猎豹轻型越野汽车车身阴极电泳涂装生 产线是引进、消化、吸收德国杜尔涂装公司先进技术设 计、制造的具有国内先进水平的～条涂装生产线，年生 产能力3万辆。该线采用步进式电泳及后清洗设备和自 行葫芦输送机，自动化程度高。工艺采用最高轿车涂装 标准，产品质量好。 阴极电泳涂装效率高，经济安全，污染少，可实现完 全自动化管理。我公司越野车身阴极电泳底漆是日本关 西涂料公司在国内合资生产的产品。使用的NT-100C灰 色无铅阴极电泳涂料不含重金属。涂膜均匀、致密性强， 泳透力高，耐腐蚀性好，有较好展平性、延展性，涂膜外 观好i配合使用闭路循环超滤装置和EDRO反渗透装置， 涂料利用率为98茗，排放废水量很少，适应环保法规要 求，生产成本低；采用兀型烘干炉烘干，高效、洁净、节能 无公害。本文介绍阴极电泳涂装工艺流程及质量控制。 1 工艺流程及质量控制 我公司采用QC／T484—1999中高级轿车涂层质量 标准，结合本公司情况对电泳生产线各工序工艺参数作 有规定，控制严格。该线主要工艺流程为：漆前表面处 理一阴极电泳涂装一电泳后清洗一漆膜烘干。 1．1漆前表面处理 漆前表面处理是指在车身电泳涂漆以前对其清除 各类污物、整平及覆盖各类化学转化膜的准备工作，即 在工件表面上浸渍形成一层均匀的薄膜型的磷化膜，为 随后的阴极电泳底漆提供适合于涂装要求的优良的基 底，使电泳底漆能牢固地附着在金属表面，增强涂层的 耐腐蚀性能，达到保护工件的目的。车身前处理，工艺流 程能确保空腔结构内表面的清洗和磷化处理完全不留 死角，不产生锈蚀表面；经10多道工序清洗，能确保脱 脂、磷化和纯水清洗彻底。前处理质量控制好否，直接影 响涂层装饰效果与使用寿命。 车身前处理，手工预清理后上线进入工艺槽，采用 “喷一浸渍一喷”的处理工艺，工艺流程如下：预脱脂一 脱脂一水洗1一水洗2一表调一磷化一水洗3一水洗 扣循环纯水洗一新鲜纯水喷淋洗。 阴极电泳涂装，漆前处理工艺质量控制要确保： (1)选择配套性好的磷化剂与阴极电泳漆配套： (2)采用全浸渍磷化方式获得优质磷化膜，膜质量 1 29 i I 涂装技术 可控制在1．8—2．89／m2问，结晶粒度5¨m，P比[P／ (P+H)]在O．9以上，膜外观致密，膜薄且均匀。涂膜具有 良好的防腐蚀性和机械性能； (3)车身在前处理出口处经新鲜纯水喷雾洗滴水电 导率≤20斗s／cm，外观质量为均匀完整细密的灰色膜， 无金属亮点，无明显沉渣附着： (4)车身从前处理出口喷雾洗出来至进入电泳槽， 沥液时间控制在30—40s内。采用湿膜入电泳槽，沥液 时间不能太短，否则会沥液不净，有过多液体带入电泳 槽，沥液时间亦不能太长，不然被涂车身会表面干燥造 成电泳效果不良。 漆前表面处理工艺参数及其各道工序的作用与功 能汇总，见表1。 表1 越野车车身涂装。前处理工艺表 注·前处理剂为广州汉高公司产品。 130 I 涂装技术 1．2阴极电泳 我公司越野车身阴极电泳底漆过去使用的 HB-2000中厚膜阴极电泳涂料与现在使用的N卜1 OOC 灰色无铅阴极电泳涂料为同体系阴极电泳涂料，它们间 兼容性良好可混用。通过一次次配槽补加涂料实现逐步 过渡，替换期间槽液稳定。NT一100C灰色无铅阴极电泳 涂料由乳液和色浆两个组分组成。槽液施工稳定性好， 泳透率高，施工膜厚保持性佳，表面平整度高，涂膜的综 合性能优异。 NT-IOOC灰色无铅阴极电泳涂料电泳涂装，原漆配 槽后需先在30cc下，开放搅拌熟化24h以上，再进行检 测。 涂装条件：槽液温度为28土10c，极比为A／C= 1／2—1／4，通电时间为全浸3min(20s软起动)，固化条 件为1700c X20 min(被涂物保持温度)。 阴极电泳涂装，工艺质量控制要确保： (1)车身内表面漆膜厚度≥12斗m，车身外表面漆 膜厚度(20—22)斗m，泳透力优，膜厚恒定； (2)小心维护阳极及阳极系统，检查阳极泥及细菌 生长情况，及时灭菌，确保阳极系统运行正常。极液流量 (200-300)L／h，阳极液比电导率(400-800)“Wcm，检测 频次2次／天。 (3)电泳槽液管理是重要项目，要确保槽液稳定和 涂装质量稳定。为获得良好的涂膜质量，槽液应具有良 好的电泳特性。现场管理应重视电泳漆的可控因素、难 测(控)因素。必须定期测定，作好记录，控制漆的质量。 (4)选择同一厂家配套性好的中涂、面漆与阴极电 泳漆配套。 阴极电泳涂装，工艺参数见表2。 表2 越野车车身涂装。阴极电泳工艺表 1．3电泳后清洗 车身电泳后清洗，目的是除去电泳涂漆过程中粘附