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长叶片精坯制造工艺研究 林锦棠 (东方汽轮机厂德阳618201) 摘要：本文扼要介绍大型发电设备主机之一的汽轮机大叶片对材质、机械性能等方面的要 求着重分析了国内外各主要厂商大叶片的工艺过程及关键设备，指出国内外锻造热处理等技 术的差距，提出国产大叶片制造发展战略思考与建设，供有关部门参考．． 关键词：大叶片 精坯工艺过程 汽轮机大叶片通常是指汽轮机低压缸后一二级动叶片。包括末级(L-0)动叶片，次末级 (L-1)动叶片的后二级动叶片。汽道长度一般在400mm以上。 叶片是汽轮机组中的核心零部件，蒸汽在透平叶栅流道中完成从热能转化成机械能的整 个过程，叶型对透平通流部分效率影响极大，尤其动叶片，不仅要求具有良好的气动性能、 热力性能，还应具有足够的安全性。因此，叶片设计水平的高低、制造质量的好坏直接影响 汽轮机组的效率、可靠性和运行的灵活性。 动叶片的工作环境很复杂，很恶劣，特别是大叶片，在流动的高温高压蒸汽环境下进行 高速旋转，受到高温高压蒸汽瞬间变化应力作用，受到高速旋转产生巨大的离心力，因而对 叶片的结构，材料性能，制造质量等方面都有严格的要求。 ’ 本文在扼要介绍大叶片的主要结构后分别从材料热加工工艺和机械加工工艺两个方面 国内外现状及其差距分析入手，提出我国长叶片制造的发展战略，供有关方面参考。 大叶片是开发大功率低压缸的关键，它对材质、机械性能要求很高，人们通常将大叶片 钢冶炼、大叶片精坯、锻造、热处理列为汽轮机高新技术发展的关键。 1．汽轮机大叶片(常规及核电)、燃机压气机锻造叶片，设计对工艺的要求 对于大叶片，无论是常规汽轮机(亚临界、超临界及超超临界)、核电用用汽轮机、还 是燃机压气机等，设计对工艺(制造)的要求基本是一样的，没有本质上的差别，其要求可 概括为以下几点： 1．1满足设计规定的强度要求(室温强度、蠕变强度、疲劳强度等)，叶片材料在工作温度下 有足够的塑性和韧性，长期运行时组织和性能稳定．良好的振动衰减性能以及抗蒸汽侵蚀和 应力腐蚀或水涮性能； 1．2满足设计规定的形位公差要求，即满足型线、叶根、叶冠、拉筋等的尺寸精度和位置度 要求：‘ 1．3满足设计规定的无损检验要求(UT、MT和／或／PT)； 1．4重量和频率的均匀一致性要求； 1．5金属纤维方向应与叶片长度方向一致，并应尽可能完整。 2．长叶片材料及其国产化 随着大功率低压缸开发的深入，低压末级动叶越来越长，要求其承受应力愈来愈高，铁 基叶片钢的强韧性问题遇到了严峻考验，先前人们开发轻质高强度的钛合金(如TC4)， 3000r／min、1200ram以上钛合金叶片国外大公司已进入商用阶段，如三菱公司开发了1219mm 低压缸末级钛合金叶片；东芝公司试制了1016mm钛合金叶片，并开发设计1206mm、1312衄 钛合金叶片。但钛合金价格昂贵，据测算。排除“比重”因素，与铁基同强度等级叶片钢相 比，成本约为7：r，因此世界各国都在12％铬型钢强化上下功夫，，或添加Ni、，Mo、、w，．V、Nb， N等元素。女n ICrl3 2Crl3、ICrl2Mo、OCrl7Ni4Cu4Nb、2Crl2NiM01WlV、 lCrl2Ni3M02VN等。 这方面．世界各著名厂商均有报导i-、当然其中关键{f核心的数据是不会披露的。、总体上说．， 12％t各型叶片钢强化的趋势是，碳含量略有所提高，l同时提高镍．：铝、t钒的含量。·增加氮、铌 等强化项元素。在保证足够的韧性基础上，强度明显提高，．硬度也提高，通常在HRC40--50． 甚至更高。：高硬度将给叶片机械加工带来新的课题。 ，一。改革开放以来，国内各汽轮机厂都从国外著名厂商引进先进机型。纷纷使用国外大叶片 材质钢种，·大叶片国产化也包括叶片材料的国产化，早在上世纪八十年代，我国就成功地对 C422(即2Crl2NiM01WIV)，ASTM403(1Crl2MO)等钢种实现国产化。九十年代中期，东方汽 轮机厂从日立公司引进的600MW汽轮机末级动叶(40”)用钢(ICrl2Ni3M02VN)．．曾在本钢 试炼了二十多炉，除6铁索体这一项超标外，1其它技术指标基本上都合格。‘近几年长钢也试 制过。．也能勉强达到日立的技术要求。相对而言一上钢五厂试制效果最好，各项技术指标均 符合日立提供的标准，：且有一些余富量。． 各主机厂都有共同的体会．在引用国外新钢种的国产化之前，要根据自己设计机组使用 工况，开展相应的材料试验研究工作，吃透才能用好，才能和钢厂共同搞好国产化。 3．‘国内外各主要厂商对上述叶片主要工艺过程及关键设备 3．1大叶片毛坯形式：为了节省材料_减少机械加工量，‘提高吐片的综合性能，，大叶片基本 上均采用模锻或精锻毛坯：一般不采用方钢。 3．2大叶片毛坯制造的主要工艺过程及关键设备： 大叶片毛坯