防风网结构动力有限元分析研究.pdfVIP

第十四届全国结构风工程学术会议论文集 防风网结构动力有限元分析研究 洪宁宁 詹水芬 (交通部天津水运工程科学研究院，天津塘沽300456) 摘要防风网的主要设计荷载为风荷栽，其作用过程具有动力挣|生，但目前防风网结构设计通常采用静力设计方法． 秦皇岛港防风网是国内首个大型堆场防风网工程．因其建设规模较大，需全面考虑其结构安全问题．本文深入的研究了秦 皇岛防风网结构的动力特性，以及脉动风压作用下防风网结构的动力响应特性．并对利用规范方法、动力有限元方法和静 力有限元方法对秦皇岛防风网工程进行结构计．算分析，并比较分析了各种方法的计算结果．为秦皇岛防风网工程的顺利完 成提供了安全保障． 关键词防风网结构、动力特性，动力响应 1． 概述 秦皇岛是我国重要的旅游城市，也是一个世界上最大的煤炭转运港口。为了减少由于大风卷起的煤 粉尘对环境的污染，提高当地空气质量，达到一定的环保要求，秦皇岛港务集团有限公司决定在堆场周 围建设防风网。防风网是—种多孔障碍物，在其背面可形成低风速区，从而减少粉尘运动。能有效减少 港口散货堆场存放和装卸过程中粉尘的扩散。其防尘效果已得到广泛公认。国内防风网防尘技术的研究 起步较晚，从80年代起，交通行业有关单位相继开展了防风网有关防尘技术的研究。国内现有的防风网 工程一般为电厂的煤堆场，其建设规模较小，在其设计过程中—般采用忽略风荷载的动力作用的静力计 算方法。而对于规模较大的大型堆场周边的防风网，为保证结构安全，需要对防风网的结构动力特性进 行研究分析D’2’。 2．规范方法的防风网结构分析 2．1风压力计算 防风网结构的功能为挡风，其承受的主要外荷载为风 荷载，计算风荷载时需要确定风荷载体型系数、阵风系数、 风压高度变化系数和基本风压，这些参数可以通过相关规 范确定。本工程防风网高23m，由钢架结构支撑，钢架支 撑间距4m。钢架结构由立柱和斜支撑等组成，立柱和斜 支撑的底部间距为2．8m。具体结构形式如图l所示。 × × ≥ ＼／ 、／ ≥／二、 在、 X × ≥ 、、／ × XZ、 × × ≥ × × X 黝 p缉P≈钇幽P钧 龇 图1防风网结构形式 防风网的计算模型可简化为二维模型，作用在防风网 面的风压力可简化为作用在横梁与立柱交点上的沿高度变化的集中力。根据《建筑结构荷载规范》，风压 力可按下式计算D： ％2屈蚝％‰ (1) 式中，尼=l+詈，为高度z处的风振系数；Us为风载体型系数；“：为风压高度变化系数；％为一 心 为风载体型系数；％ 基本风压；g为脉动增大系数；V为脉动影响系数；纪—振型影响系数。 789 苎±里星全里苎塑垦三垦兰查竺兰堡查墨 计算可得立柱和横粱各个交点处的集中力值如表1所示 表l各变自赴的集十力fⅥ 高度(Ⅲ) #十女(N) 9376 2 2 防风网有限元计算模型 将防风网结构简化为二维限元模型，如图2所示。将连接钢架支{#的横粱和斜 连杆的质量以集中在横梁和 立柱的交点处．防风网的质量均匀分布在立柱、斜支撑以及斜支撑的连杆上· 计算软件采用arIs拈，用BeamlS8单元模拟立柱、斜支撑以及斜支撑的连杆，用 Mass21单元模拟横粱和斜连杆的集中质量，立柱和斜支撑与基础为固定约束。 2 3防风网位移和应力 通过有限元软件计算可得各交点处的位移，如图3所示，轴应力如图4和图5 田2有限i模型 所示。位移幅值在表2中给出。 表2各交点高度她的位移值 目3位移目 目4Ⅱ柱轴应力图 3． 防风网结构动力特性 结构的动力特性是指结构的频率、振型和阻尼特性。工程结构的阻尼一般很小，结构动力特性计算 通常仅包括频率和振型计算。本文防风网结构动力特性计算采用有限单元打法．截取防风阿结构的一个 标准断面，简化为平面问题分析，计算模型见图2。采用粱单元(Beaml S8)模拟钢架支撑的立柱、斜 支撑以及立柱与斜支撑之间的连杆，将钢架支撑两侧横粱、斜连杆和网扳各二分之一的质量咀集中质量 的形式作用在横粱与立柱的交点处。 3．1自振频率和捶型计算方法 防风网结构无阻尼自由振动方程可写为 。 鼍I：磊 [j、霎 一榔科目 第十日届空目结构RI程学术套*论x集 阻形)+kⅡy)={0} 式中，[M】为系统的质量矩阼，fK】为系统的刚度矩阵，fY}为系统的位移向量 2) 利用ANSYS模志求解方法中的于空问选代(Subspace)洼计算防风阿结构前十阶自振频率和振形。 图6～图8为前三阶振形。 !’==!：=!===二=：l～二!=型=■—●：二!二==11一 目6#一m*■ 目7镕=m《≈ 目8*!m《■ 3 2防风网动力特性分析 防风网结构动力响应的最大贡献来自第阶振型，故第阶频率对结构的动力响应特性影响巨大。 本工程防风网结构的自振周期远离具有能量晟大的脉动风荷载周期，不会出现共振现象，且动力放