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雪峰山隧道通风模型实验设计研究 699 雪峰山隧道通风模型实验设计研究 蒋鹏飞1 万剑平2 喻 波1 涂 耘3 (1．湖南省交通科学研究院；2．邵怀高速公路建设开发有限公司；3．重庆交通科研设计院) 摘要：根据模型试验相似理论分析了雪峰山隧道通风模型设计应满足的相似条件，介绍了雪峰山隧道大比 倒通风模型和基本性能实验。该模型通可以较好地模拟运营工况和解决通风风井部位的关键技术 问题。 关键词：隧道通风模型实验相似理论 1前言 雪峰山隧道是国道主干线上海至瑞丽高速公路湖南省境邵阳至怀化段的控制性工程，位于邵阳与怀化 两市交界山区。雪峰山隧道全长6956m(右洞)，是在建的国内第二长公路隧道，而且是国内第一座每洞采用 2座竖(斜)井三段两单元送排式通风的隧道，如图1所示。两斜(竖)井通风方式的运营调节要比一座斜 (竖)井通风方式复杂得多，压力、风量平衡、气流短路、回流等相对难以控制，需要开展专项攻关。由于隧道 长，交通工况前后期差异大。而且我国特长公路隧道运营通风方面的经验仍很少，尤其在多单元送排式纵向 通风方面的研究还缺少实验、实测数据。因此，围绕该工程开展运营通风系统的模型试验研究工作是十分必 要的。物理模型实验能保证研究结果的真实性，通过较大比例的模型实验可以模拟运营工况和解决通风风 井部位的关键技术问题。为此湖南省交通科学研究院和重庆交通科研设计院联合成立课题组，对雪峰山隧 道