K0+381立交桥跨绕城高速方案.doc

第一章 工程概况 该桥位于烟台市经济技术开发区，上跨烟台绕城高速公路，桥中心线与高速公路中心线的夹角为75°上部结构形式为预应力混凝土连续箱梁，全桥布置为3孔25m+35m+25m，下部结构形式为桩基墩柱，扩大基础U型桥台，桥全长98.0m。 第二章 封路计划 跨绕城高速立交桥施工期间需要占用绕城高速公路部分路面，并拆除部分结构设施，因施工内容不同占用的位置和方式不尽相同，根据施工内容的划分要共分五阶段进行交通管制，具体施工内容、管制时间和封路计划如下： 一、桩基、墩柱等下部结构施工阶段（第一阶段） 1、交通管制时间 自2007年8月20日~2007年10月5日，封道施工45天。 2、施工内容： （1）绕城高速立交桥1号墩、2号墩钻孔桩钻孔、下钢筋笼、灌注水下混凝土； （2）连系梁基坑开挖、钢筋帮扎、立模板、浇注混凝土； （3）墩柱钢筋帮扎、立模板、浇注混凝土。 3、封路方案： 为保证以上施工项目的安全，需要占用高速公路紧急停车带、行车道，车辆从超车道通过。牟平→龙口方向封闭540m，里程段为K220+566~K221+106段；龙口→牟平方向封闭514m，里程段为K220+886~K221+400段。具体内容详见《跨绕城高速立交桥下部结构施工期间绕城高速公路并道安全防护平面图》。 二、现浇箱梁支架搭设阶段（第二阶段） 1、交通管制时间 自2007年10月5日~2007年10月20日，封道施工15天。 2、施工内容： （1）完成中央分隔带波形护栏拆除、地砖拆除、地面清理夯实、浇注混凝土防撞基础； （2）完成超车道限宽、限高门架搭设、安装限速路障； （3）完成超车道门洞搭设、门洞顶方木、底模安装，门洞顶安全设施安装；完成行车道半幅支架搭设。 3、封路方案： 完成箱梁浇注施工需要全幅占用立交桥下高速公路路面，在搭设通行门洞期间不能全幅封闭高速公路，为保证绕城高速公路时刻贯通，必须搭设超车道门洞和行车道半车道支架（留有安全距离）时让车辆从紧急停车带限速通过，在此期间封闭超车道、行车道。牟平→龙口方向封闭340m，里程段为K220+766~K221+106段；龙口→牟平方向封闭300m，里程段为K220+886~K221+186段。具体内容详见《跨绕城高速立交桥支架施工期间绕城高速公路并道安全防护平面图》。 三、现浇箱梁施工阶段（第三阶段） 1、交通管制时间 自2007年10月21日~2007年12月10日，封道施工50天。 2、施工内容： 现浇箱梁模板加固、钢筋帮扎、混凝土浇注、钢浇线张拉、孔道压浆。 3、封路方案： （1）在绕城高速公路福山收费站处至龙口方向设置“超高、超宽车辆请从福山绕行”标志； （2）在同三高速公路匝道至蓬莱下道口设置“超高、超宽车辆请绕行”标志； （3）在绕城高速公路古现收费站龙口→牟平方向设置“超高、超宽车辆请从古现绕行”标志。 （4）其余车辆由超车道门洞慢速通过，封闭行车道、紧急停车带，在进口方向设置限速路障、限高、限宽门架等安全防护设施，在门洞出口方向设置限速路障。牟平→龙口方向封闭250m，里程段为K220+816~K221+066段；龙口→牟平方向封闭230m，里程段为K220+986~K221+216段。具体内容详见《跨绕城高速立交桥箱梁施工期间绕城高速公路并道安全防护平面图》。 四、支架拆除阶段（第四阶段） 1、交通管制时间 自2007年12月11日~2007年12月20日，封道施工10天。 2、施工内容： （1）拆除门洞、门洞顶模板及附近支架 （2）拆除限宽、限高门架 3、封路方案： 在拆除门洞过程中，为不影响高速公路车辆通行，在拆除门洞前首先拆除紧急停车带、行车道支架，清理路面，然后封闭行车道和超车道，让车辆从紧急停车道通过。该阶段封路方案同第二阶段。 五、绕城高速公路立交桥下水沟改移阶段（第五阶段） 1、交通管制时间 自2008年3月1日~2008年3月10日，封道施工10天。 2、施工内容： 立交桥下水沟开挖改移、水沟砌筑。 3、封路方案： 因立交桥墩柱占用了绕城高速公路水沟，设计进行改移，为了车辆和施工人员的安全，封闭紧急停车带和行车道，车辆由超车道通过。该阶段封路方案同第一阶段。 第三章 安全防护及保证措施 一 组织保证措施 本着“安全第一”，“预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，针对本工程特点，制定如下措施： 1、健全组织：根据跨路施工的特殊性、项目成立高速公路施工安全领导小组，组长由项目经理刘志波担任，副组长由专职安全长庄佳宁担任，成员由: 张月明、齐俊杰、曹振永、刘宏斌担任。专职安全长庄佳宁在组长的领导下，既要负责安全工作，又要做好高速公路协调工作。在安全领导小组成立后，针对绕城高速公路施工的特点，分别成立三个专职小组，负责施工过程中的安全工作。安全办公室设在项目