sew标准.doc

前言 每个设计人员均按规定的标准去设计,每个员工做好每道工序,每个产品都经过规定的检验,每个销售人员让客户获得最佳服务的感觉,就能得到品质. 本公司致力维护在手袋制造工业的市场地位,力求产品品质不断进步,在同行业中达到领先地位, 使客户对产品感到完全满意和有绝对的信心. 在日益迫切的强化品质管理的呼声中,提高质量是我们长远发展计划 的保障. 公司成立已有二十六年历史,手袋产品繁多复杂, 销售遍布欧美各地,为保证公司对提高质量的坚定需求,采用ISO9001 : 2000 质量系统标准,对复杂繁多的手袋加于归类,统一各类型手袋的制作标准,(星宝公司手袋车制技术标准手册),即是对本司各类型手袋制作的归纳, 以作本司内部各厂家参照. 由于本人学识和经验的局限,(手册)难免存在不妥之处,敬请本司同事不吝指正. 以下将本司制作的手袋给予归类,分别详述车制标准: 背囊袋.(尼龙料)背囊袋有双肩背囊和单肩斜背囊两种,(见图1.2) 双肩背囊之背带有背幅出带式和袋顶出带式(见图 3.4.5) 车制标准. 纸口标准(缝份) 主格埋袋纸口3/8”寸,(内包边1寸) 前袋,侧袋,后袋埋袋纸口5/16”寸,(内包边7/8寸) 童装背囊袋埋袋纸口5/16”寸(内包边7/8寸) 主格驳围纸口3/8”寸(围有内包边7/8”寸),(见图6) 主格驳图纸口4/8”寸(围无内包边)(见图7) 前袋围,侧袋围,后袋围驳围纸口3/8”寸,(内包边7/8”寸) 车拉链纸口3/8”寸. 普通折边纸口3/8”寸. 特注LAND SEND袋子,主格14寸以上(长或高度)4/8寸纸口,14寸以下主格纸口3/8寸5/16寸(视袋大小而定). 车线标准. 车线距离: 尼龙料和普通PU料一寸7-8针,真皮一寸8-10针. 用线 要求: NIKE LAND SENG…等客户用尼龙线,其他客户用PP606#线, 埋袋和受力位可考虑用特多龙线, 里布用PP604#线,打枣用PP604#线,连边线用803#. 面车线受力要达到50磅以上. 受力位车制: 手挽.出自背囊袋顶的手挽(织带烫口),携车于背带头上,应车”U”字线6/8寸,”U”字底返针(见图8),车上后幅突出不可少于5/16寸(见图9),折入(回口)后幅,织带包边后加打枣(包Q纹胶和玻璃丝,不织布等要先打枣后包边).打枣线齐于埋袋线边. *上背带(双肩袋顶出背带),车上后幅突出不可少于5/16寸,折入(回口)后幅,后料的下层偷空.埋袋时背带两边必须返针(见图10)织带包边后”骑位”打枣(包Q纹胶和玻璃丝,不织布等要先打枣后包边)骑位打枣即是打枣于背带两边并跨越幅料2/8寸为标准, 打枣线齐于埋袋线边. (见图11)背带头45°角拉力必须达100磅以上.背带头中间距离5-6CM为宜,窄了背起不舒服,太宽易掉背带.70D190T210DPU底尼龙料的背带头,必须加补强料在背带头内,料宽同背带长2.5-3寸.背带尾通常是耳仔梯级扣(目字扣),耳仔车”X”交叉线,梯级扣边打枣,拉力达100磅(见图12). *下背带(织带)下背带头通常加三角贴原身料,织带条直至三角贴尖点,先车暗线,反出后三角贴出带处车“X”交叉线(见图13).三角贴定于后幅靠底位,埋袋至三角贴两边时要返针(见图14),织带包边后”骑位”打枣, (包Q纹胶和玻璃丝,不织布等要先打枣后包边) 打枣线齐于埋袋线边.(见图15) 背幅出带式,背带和手挽的含入由横贴条宽窄来决定,用1寸横贴条时背带和手挽含入是6/8寸,用1.25寸横贴条背带和手挽含入1寸,用1.5寸横贴条时背带和手挽含入1.25寸,底加补强料,带头车”X”交叉线或”▽”三角线,上边沿线打枣.(见图16) 车制拉链.拉链的车制有两种,一是双针双线平行,双线平行中间隔1.75分为标准,双线车穿链布;二是单线车拉链(见图17)料与链布拉力度达50磅以上,拉链横面拉力达 100 磅以上.单线车拉链必须先车底面暗线,再车面单线(压面线),确保牢固.（见图18） 驳围.一般是底围和链贴接车叫驳围,纸口3/8寸(4/8寸),先车暗线(里线),车过拉链位时必须返针4/8-6/8寸,返针宽窄以拉链露口而定,(见图19)围压面线有双线(双针)和单线(单针),单或双线按客户要求而定. 后幅PE棉,与后幅同大为宜,铲边后埋袋,这样才能固定造型. 硬壳背囊袋:常见硬壳背囊袋有侧胶框架加EVA背垫定造EVA硬底袋身加PP板定造型两种.(见图20.21) 侧胶框架加EVA背垫定造型式,接驳大身纸口要十分准确,接驳好的周长和侧胶架框坑内之周长完全一样,装框时以袋口(左右)定位装框,使袋型四正,摆放平稳.不同之处是平袋口盖头和斜弧口盖头(见图22)平口盖头定盖车线必