2017年四川省宣汉县第二中学高一地理 5.1 中国的交通运输业课件.pptVIP

　　二、东西走向的铁路线——三条 铁路线名称： 京包—包兰线 京包(北京—包头) 包兰(包头—兰州) 　　　　　　　　示意图 铁路线名称： 陇海—兰新线　陇海(兰州—连云港) 兰新(兰州—乌鲁木齐) 　 　　　　　　示意图 铁路线名称： 沪杭(上海—杭州)　浙赣(杭州—株洲) 湘黔(株洲—贵阳)　贵昆(贵阳—昆明) 　　　　　示意图 我国重要的铁路干线和交通枢纽 南京 上海 九江 武汉 枝城 攀枝花 与长江 线交会 城市 徐州 商丘 郑州 洛阳 宝鸡 与陇海 线交会 城市 京沪 线 京九 线 京广 线 焦柳 线 宝成— 成昆线 南北 干线 补充的铁路新干线 1、东西新干线：宁西线 （南京—合肥—潢川—信阳—南阳— 西安） 3、沿江铁路线：（上海—南京—芜湖—九江 —武汉—重庆） 4、沿海铁路线：（大连轮渡到烟台—蓝村 —临沂—长兴—杭州— 宁波—福州—厦门—汕 头—深圳—广州—湛江 —海口—三亚） 5、南疆铁路：（吐鲁番—喀什） 6、青藏铁路：（西宁—格尔木—拉萨） 补充的铁路新干线 南京 合肥 信阳 潢川 南阳 西安 宁 西 线 南京—合肥—潢川—信阳—南阳—西安 包粤线：可称为 “第六纵” 包头—神府—延安— 西安—安康—重庆— 遵义—贵阳—柳州— 黎塘—湛江 沿江铁路线 上海 ∣ 南京 ∣ 芜湖 ∣ 九江 ∣ 武汉 ∣ 重庆 沿海铁路线 大连轮渡到烟台 —蓝村—临沂— 长兴—杭州— 宁波—福州— 厦门—汕头— 深圳—广州— 湛江—海口— 三亚 南疆铁路 喀什 吐鲁番 青藏铁路 （西宁—格尔木—拉萨） 机动灵活， 周转速度快， 装卸方便， 对各种自然条件适应性强； 运量小，耗能多，成本高。 ◆ 优点 ◆ 缺点 公路运输 二、中国的公路 5、铁路、公路建设的区位因素 影响交通线建设的因素分为自然因素和社会经济因素，随着经济的发展，社会经济因素已成为主导因素。 区位因素 主 要 影 响 自然 因素 地 形 平原 平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 地质 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 铁路、公路建设的区位因素 区位因素 主 要 影 响 人文因素 经济因素 合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站码头等 社会因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等 技术因素 可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁 铁路、公路建设的区位因素 ◆ 优点 ◆ 缺点 运量大，投资少，成 本低。 速度慢，灵活性差、 连续性差； 受航道水文状况、气 候等自然条件影响大。 水路运输 三、中国的内河航运 * * 中国的交通运输业 五种交通运输方式 五种主要的交通运输方式分别是：铁路运输、公路运输、水路运输（包括河运和海运）、航空运输和管道运输。它们各有各的运载工具、运输线路和特点，见下表 五种交通运输方式比较 方式 优　　点 缺　　点 适宜对象 发　展 铁路运输 运量大，速度快；运费低，连续性好 线路造价高，占地广；短途运输成本高 长途大宗贷物运输和客运 当代最重要的运输方式，高速化（日本新干线、磁悬浮列车） 公路运输 机动灵活，周转快，装卸方便，适应性强 成本高，载重小，能耗大，运费贵 短途货运和客运，承担集散任务 发展最快，应用最广，地位日趋重要（高速公路） 方式 优　　点 缺　　点 适宜对象 发　展 水路运输 运量大，投资省，运价低（尤其海运） 速度慢，灵活性和连续性差 对时间要求不高的大宗和笨重货物 历史最悠久，目前国际间大宗货物运输的主要方式，向巨型化、高速化方向发展 航空运输 最快捷（