混合動力汽车动力耦合器及金属带传动结构设计稿毕业设计稿专业论文.docVIP

毕业设计(论文) 设计论文题目： 混合动力汽车动力耦合器及 金属带传动结构设计 混合动力汽车动力耦合器及金属带传动结构设计 摘要 迫于环境污染和石油资源短缺的压力,致力于可持续发展战略,混合动力汽车成为21世纪汽车工业的一大发展方向.国内外专家基本上达成共识;混合动力电动汽车的使用不只是电动汽车的一个过渡阶段,而是汽车工业即将面临的一场新的革命.然而如何负责将混合动力汽车的各个机械动力组合在一起.实现多动力源间合理的功率分配,并把动力传给驱动桥,实现混合动力汽车的各种工作模式,在混合动力开发中处于重要地位, 目前较成功的混合动力系统有:丰田汽车公司的THS(Toyota Hybrid System)混合动力系统等.本文就混合动力汽车关键部分之一----动力耦合系统进行原理分析,并对CVT传动特性作出了研究分析，通过不同工况下功率,扭矩,转速的分析计算，完成了一个基于CVT的混合动力汽车动力耦合系统的设计。 在原有车型的基础上，进行了整车的改装设计。通过计算，确定了包括驱动和能源部件的参数设计和选型、关键零部件的选择及设计，以及所有部件在整车中的安装布置。 无极变速器(Continuously Variable Transmission,CVT) 是目前汽车上最先进的自动变速器技术。它与普通自动变速器有较大的区别, 省去了复杂而又笨重的齿轮组合, 只用2组带轮, 通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径, 实现连续变速传动。由于它的诸多优点, 可认为是最理想的汽车变速器。 金属带式CVT 是汽车传动系统中实现无级变速的最重要部分，发动机输出的动力传递到无级变速器的主动轮后，再通过金属带式无级变速单元进行无级变速，之后通过中间减速器、主减速器，通过差速器传递给车轮。金属带式CVT 由于结构的不同与其它带式CVT 在运动学、动力学上有所不同，本章将分析金属带式CVT 的工作原理、运动学分析.本文对作了金属带选型并设计了钢球滑道,主从动可动锥轮和主从动固定锥轮轴等主要部件,并绘制了CVT零件图和CVT总装图的二维图(CAD)和主动,从动锥轮的三维图(UG). 关键词 混合动力 CVT 耦合器 金属带 锥轮 英文摘要 目 录 1 绪论 1.1研究基于CVT的HEV汽车动力耦合装置的重要意义及必要性……………………… 1.2混合动力汽车动力动力耦合结构分类………………………………………4 1.2.1串联式HEV动力耦合结构 ……………………………………………………4 1.2.2并联式HEV动力耦合结构 ……………………………………………………5 1.2.3 混联式HEV动力耦合结构 ……………………………………………………6 1.3混合动力系统结构选型依据 ………………………………………7 1.3.1性能要求 ………………………………………………………………………7 1.3.2使用环境 ………………………………………………………………………7 1.4基于CVT的发动机转速调节 …………………………………………7 2 混合动力汽车动力耦合器原理和设计 2.1混合动力汽车动力耦合器简介及设计方案提出 2.1.1混合动力动力耦合系统简介…………………………………………………9 2.1.2 动力藕合系统的基本功能……………………………………………………9 2.1.3 动力耦合系统方案的分析……………………………………………………9 2.2基于CVT的混合动力汽车动力耦合器 2.2.1耦合器在各种行驶工况下的转速转矩分析………………………………11 2.2.2耦合器总体布置设计…………………………………………………14 2.2.3混联式混合动力汽车用电动机选型…………………………………15 2.2.4混合动力汽车用储能元件选型……………………………………15 3 金属带传动结构设计 3.1金属带式CVT 的无级变速原理……………………………………………… 18 3.2金属带式CVT 的关键部件…………………………………………………………18 3.2.1金属带………………………………………………………………………18 3.2.2 金属钢环组……………………………………………………………………19 3.2.3 金属块…………………………………………………………………………20 3.2.4 主、从动带轮…………………………………………………………………21 3.3