上海市恒丰高速客运站.doc

现代交通建筑设计理念——上海市恒丰高速客运站创作札记 建筑概况： 建筑地点：上海市新客站不夜城地区 占地面积：5120㎡ 建筑面积：6886.6㎡ 设计时间：1998年11月 建筑设计者：齐方（同济大学规划建筑设计研究总院高新建筑技术设计研究所）、王霞（复旦大学经济学院房地产研究中心） 上海市恒丰路高速客运站是为适应沪宁、沪杭甬高速客运发展建设的中型高速客运站，位于上海市新客站不夜城地区，总建筑面积为6886.6㎡，占地面积为5120㎡。其创作理念吸取了客观环境的若干属性，把它们转化在建筑的内在功能和外在环境的准确表达之中。方案在遵循有关设计依据的基础上，注重建筑的整体性、尊重城市的建筑文脉，力图创造优美、便捷并富有秩序的、体现现代交通建筑高效与快速交融的空间品质。 鸟瞰效果图 1、总平面布局 恒丰路高速客运站流线型主体建筑与简捷的人车流线体现了现代交通建筑的理性内核。高速客运站由主体客运楼、站前广场、地上发车场与停车场、地下发车场与停车场及办公辅助用房等多种功能复合而成。基地内主体客运楼呈流线型布局，巧妙地将城市主要旅客人流组织于交通流量较小的汉中路一侧，有效减少了对城市交通的压力。站前广场与综合厅、售票厅及行包托运处结合在一起，合理组织了旅客流线。站内发车场及地上停车场位于主体建筑的后部。总体布局充分考虑了汽车客运旅客、行李、办公各部分的组织关系，建筑主体内各部分空间组合与交通流线有机协调、层次清晰，组织有序。基地周边合理安排旅客出入、停车、办公、车库和客运服务后勤等各类出入口。 总平面图 2、平面功能 高速客运站包含了以下功能内容：候车、售票、行李托运、停车以及后勤配套服务设施。为节约用地、增加室外停车及绿化空间，将中巴车位和部分停车位设在地下室；底层设有售票厅、货运、综合大厅和部分办公用房；二层为普通候车厅、管理、邮政及休息用房；主要办公用房、会议室、驾驶员休息室设在第三层；第四、五层为司乘公寓、单身宿舍。 一层平面图 客运站设计以位于建筑中部的圆形大厅为核心，组织建筑内外空间，乘客通过不同方式进入候车厅，人车立体交叉互不干扰，紧凑的建筑布局缩短了乘客滞留的时间，使之有序地快捷流动。平面设计将主要旅客人流集中于交通流量较小的汉中路一侧，通过站前广场进入售票厅或圆型大厅底层，圆形大厅入口朝向汉中路。中巴候车旅客由圆形大厅内楼梯进入地下室中巴发车位；普通旅客进入大厅后，再经楼梯下到底层室外发车位。地下室车辆由东边入口进，南面出口出，站内后勤人员和旅客进出上下均分流，站内办公人员由建筑两端出入。在底层圆形大厅恒丰路一侧，为残疾人设计有专用坡道及出入口。 交通分析图 3、形体特点 恒丰高速客运站在创作时注重城市的外部环境和脉络设计，在强调功能的同时突出建筑造型设计中公共建筑所应有的时代气息和独特的艺术处理，追求纯朴、典雅清新的建筑格调，既端庄大方、高雅脱俗又清朗简洁、新颖夺目。运用纯几何形态，使结构清晰有序，创造了完善的建筑形体和气势。 客运站的外装饰选材以“高贵但不昂贵”为原则，避免选用大面积的玻璃幕墙、天然石材等造价高的材料，而是运用面砖、涂料、塑钢窗等材料的有机组合，力求创造清新、典雅的建筑风格。梭型的建筑主体采用浅灰色面砖与塑钢窗相间嵌饰，水平向外墙分隔更加强了建筑外形的流畅动态感，与现代高效的交通建筑性格相符合。 透视效果图 4、建筑空间形态 建筑的空间形态组合设计注重在简洁的形体轮廓中塑造丰富的空间层次，主体北部的跌落式空中庭园在创造虚实对比的同时，也为旅客提供了一个休闲场所。建筑形式与建筑内容相统一，清晰的形体组织表现出现代结构技术的力量。 剖面图 上海恒丰高速客运站作为与城市整体环境协调、形式新颖、形体开放的交通建筑，将融入多元化的上海建筑文脉之中。