专业综合设计-车床分解.ppt

主轴 换向 机构 变速 系统 安全装置 运动分 配与换 向机构 手动机构 纵向齿条齿轮 横向丝杠 主轴 换向 机构 变速 系统 安全装置 快速传动 3、进给传动的特点 （1）进给传动是恒转矩传动 （2）计算转速(最高转速） Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ （3)进给传动的转速图为“前疏后密”结构 传动件在各种转速下可以传递的最大转矩相等，如使各轴有较多的机会在低速下工作，有利于降低齿轮、轴承等传动件的工作循环次数，提高其使用寿命。 如上所述，进给传动系转速图的设计刚巧与主传动系相反，是前疏后密的。即采用扩大顺序与传动顺序不一致的结构式，如：Z=16=28X24X22X21 。 （4)进给传动的变速范围 进给传动系变速组的变速范围可取比主变速组较大的值，即1/5≤u 进≤2.8，变速范围Rn≤14。进给系统的末端常采用降速很大的传动机构，如蜗杆蜗轮、丝杠螺母、行星机构等。 （5)进给传动系采用传动间隙消除机构 对于精密机床、数控机床的进给传动系，为保证传动精度和定位精度，尤其是换向精度，要有传动间隙消除机构。 3.5 主轴组件设计 3.5 主轴组件设计 3.5.1 对主轴组件的基本要求 3.5.2 主轴组件结构设计 3.5.3 主轴 3.5.4 主轴滚动轴承 3.5.5 主轴滑动轴承 3.5.1 对主轴组件的基