K5B维护说明解读.doc

DS6-K5B型 计算机联锁系统 维护说明书 北京全路通信信号研究设计院 2006年7月 目 录 DS6-K5B型计算机联锁系统概述 主要用途及适用范围 产品特点 产品型号的组成及其代表意义 系统结构、功能及接口 系统硬件结构、功能 系统软件结构、功能 系统接口 系统主要技术指标 主要性能 主要参数 使用环境条件 系统使用、操作 使用、操作人员要求 使用前的准备和检查 使用前和使用中的安全及安全防护、安全标志及说明 启动及运行过程中的操作程序、方法、注意事项及容易出现的错误操作和防范措施 停机的操作程序、方法及注意事项 系统故障分析与排除 安全保护及事故处理 1．DS6-K5B型计算机联锁系统概述 1.1 主要用途及适用范围 DS6-K5B型计算机联锁系统，是我院与日本京三公司联合开发的新系统。系统的联锁机和输入输出电路采用京三公司的K5B型产品。该产品是广泛适用的铁路车站计算机实时控制系统。目前，在全国十几个铁路局及地方铁路的数百多个车站上日夜运行，为日益繁忙的铁路运输提供了安全、可靠的保障。 1.2 产品特点 该产品所有涉及安全信息处理和传输的部件均按照“故障-安全”原则采取了2重系结构设计。联锁处理部件采取双CPU共用时钟，对数据母线信号执行同步比较，发生错误时使输出倒向安全，具备了“故障—安全”性能。联锁2重系为主从式热备冗余，通过高速通道进行数据交换，保证2重系同步运行，可实现不间断切换。 输入输出电路采用京三公司生产的电子终端，电路为2重系并行工作，具有“故障-安全”性能。输入输出均采取静态方式。省去了“静态-动态”变换电路，简化继电器接口电路设计。 DS6-K5B系统内各微机之间的通信全部通过光纤连接，提高了系统抗干扰能力和防雷性能，保证系统具有高的运行稳定性。 DS6-K5B系统的联锁软件，在我院DS6系统联锁软件基础上移植生成，保留了通过铁道部计算机联锁检验站测试的联锁软件的核心程序和数据结构，保证新系统的联锁功能满足我国车站计算机联锁技术条件的要求。控显机和监测机的应用软件，由我院承担，分别在DOS及WINDOWS在操作平台重新进行了开发，使得操作界面得到改善，功能进一步提高。 DS6-K5B系统把我院应用软件的开发成果和日本京三公司生产的具有高可靠性和高安全性的专用计算机设备结合在一起，使系统的安全性、可靠性和适用性达到了新的水平。 1.3 产品型号的组成及其代表意义 DS6-K5B重“DS”代表通号设计院，“6”代表信号系统，“K5B”代表联锁系统的型号。 2．系统结构、功能及接口 2.1 系统硬件结构和功能 DS6-K5B计算机联锁系统由控制台、电务维护台、联锁机、输入输出接口（在 K5B系统中，输入输出电路称作“电子终端”，用字符“ET”表示）、微机检测和电源六个部分组成。如图1所示。 控制台由控显双机和车站值班员办理行车作业的操作、表示设备组成。每一台控显机内安装了两个采用光缆连接的串行通信接口板INIO卡，用于同联锁机的2重系通信。控显双机同时运行，互为备用。通过控显机转换箱实现控显双机之间的热备转换。操作设备可以选择按钮操纵盘或鼠标。显示设备可选用图形显示器或单元式表示盘。 电务维护台设备包括：监测机、键盘、鼠标、显示器、打印机。监测机内安装两个采用光缆连接的串行通信接口板INIO卡，用于与联锁机2重系通信，从联锁双机取得联锁系统维护信息。电务维护人员可以通过鼠标、键盘、显示器、打印机查询或打印输出各类监测信息。 联锁机由2重系组成，以主从方式并行运行。两系之间通过并行接口建立的高速通道交换信息，实现2重系的同步和切换。联锁机每一系各用一对光缆经过光分路器与控显双机相连，使联锁的每一系都能够分别与两台控显机通信。联锁机每一系用一对光缆分别与监测机的两个光通信接口相连，联锁机每一系的维护信息分别送到监测机。联锁机每一系有5个连接电子终端的通信接口，称ET回线1～5。每个通信接口可连接一个电子终端机架。 K5B系统开关量输入输出接口采用京三公司生产的电子终端机（简称ET）。电子终端电路具有2重系，2重系的输入电路从继电器的同一组接点取得输入信号，分别发给联锁2重系。联锁2重系的输出分别送给电子终端的2重系。电子终端2重系的输出并联连接负载。（参见图12：K5B输入输出信号连接图） K5B的电源由一套UPS和两路直流24V稳压电源组成。UPS的输入由信号电源屏单独提供的一路交流220V电源供给。 两路直流24V电源中的一路称为逻辑24V（用符号L24表示），经联锁机和电子终端内部的DC-DC转换电路产生5V电压，供逻辑电路工作。另一路直流24V称作接口24V（用符号I24表示），供电子终端的输出电路