2015区间及站内卸车安全保障制度.docVIP

区间及站内卸车安全保障制度 一、卸车工作的基本要求 1.路料卸车前，卸车负责人应对全体卸车人员进行安全教育，布置卸车计划、地点、里程、数量、卸车方法及安全注意事项。 2.卸车时，施工单位领导要在现场组织指挥，配备足够的卸车人员和机械。 3.每辆车应指派一名职工为组长负责具体卸车的安全事项，并负责组织开关车门和线路检查。卸车负责人在列车进入区间前，向全体参加卸车人员将卸车方法及安全检查注意事项布置清楚，并做到： 3.1组织足够的卸车人员及清道人员，卸车时配备足够的工具和信号用品等。 3.2区间卸车应尽可能安排在昼间进行，确因施工需要必须要在夜间卸车时，应有足够的照明设备，风动卸碴车、片石车及半截长大、笨重材料的车辆只限在昼间卸车。 4.夜间卸车必须有足够的照明。 二、区间卸车 1.区间卸车前，卸车负责人依据以批准的卸车计划，将卸车地点、时间、数量、卸车方法布置给驻站联络员，由驻站联络员与车站值班员联系要点。 2.卸车过程中卸车负责人须经常与运转车长、驻站联络员保持联系，随时掌握卸车进度，严格按调度命令规定的时间完成卸车任务。严禁超点卸车。 发生特殊情况时，预计未能按规定时间卸完时，应提前停止卸车，与安全监督员、运转车长共同检查确认路料不侵限，堆放稳固，车内余料不偏载时，由运转车长通知司机动车，在调度命令规定的时间内返回车站。待重新登记要点，调度重新发布卸车命令后，方可继续卸车。 3.区间卸车时，严禁机车与车辆摘钩。 4.禁止在桥梁、隧道、道岔、道口、信号设备等处所卸轨枕等笨重材料。卸钢轨、混凝土轨枕等笨重材料（长钢轨列车除外）时，禁止边走边卸。道碴、河沙准许以5km/h以下的速度边走边卸。 5.使用吊车卸车时，要注意上部高压线等障碍物，吊物不得侵入邻线限界，邻线来车时，必须停止卸车。 6.卸车时如遇道口、桥梁、道岔、信号导管、导线和以卸有路料堆放较多的地点，应及时通知卸车人员暂时停止卸车。并与尾部值乘人员联系，指挥司机动车避开上述地点。 7.双线区间卸车不得侵入邻线限界。当邻线有列车开来时，应停止向邻线一侧卸车。严禁打开两线间的车门。当卸车线高于邻线时，严禁向两线间卸片石、轨枕等易于滚动的笨重材料。对C65、C62型等中侧开门的车辆，靠近邻线一侧的车门应固定，防止侵入限界，造成行车事故。 8.线路两侧卸下的石碴、河沙等路料，距钢轨头前内侧810㎜范围内不超过钢轨顶面以外，并堆放稳固，坡度不陡于1：1，两线间（绕行除外）所卸的道碴、河沙不得高于轨面300㎜，卸车负责人应对照上述标准进行检查确认。 9.卸车完毕后，卸车负责人应会同安全检查员、运转车长对列车两侧卸料情况进行检查，在确认卸车路料不侵限、堆放稳固、车门关好时，卸车负责人方准通知运转车长试风发车（装有列尾装置的列车，由司机试风）。 10.卸车地段较长，卸下的路料较多（尤其是钢轨时），施工单位应指定专人待列车开走后，再次检查卸下的路料堆码是否稳固，限界是否符合要求，对有可能危及行车安全的地段，应先通知车站做好防护，再及时组织人员清理，确保行车安全。 11.向施工封锁区间原则上每两端只准进入一列施工列车，如超过时，应按所在铁路局的安全措施和运行办法执行。 三、施工列车区间卸车 1.区间卸车只限路料列车。 2.我方开行的施工列车，根据调度命令进入封锁区间。 3.车站在路用列车开行前，将调度命令抄给司机、运转车长及装卸领导人，命令内容为往返车次、停车地点（区间、）返回车站的时刻等有关事项。 4.卸车负责人在卸车全过程中，应随时与驻站联络员、运转车长、安全员保持联系，随时了解情况，掌握卸车进度及其他情况。 5.施工列车需推进运行时，必须严格执行推进运行的规定，速度不超过30 km/h。编组辆数在6辆及以上时，还应安装简易制动阀。 6.卸车完毕后，卸车负责人会同运转车长、安全员对列车两侧的卸料情况进行检查，在确认不侵入限界、堆放稳固、车门关好、车内余料不偏载后，卸车负责人方可通知运转车长试风发车。 7.卸车负责人及其他人员不得直接指挥司机动车。由卸车负责人通知运转车长，由运转车长指挥司机动车。 8.卸车人员乘坐运料列车的安全注意事项。 8.1施工列车开车前，施工负责人应确认有关人员已上车坐稳方可开车。 8.2卸车人员不得打开车门及做其它影响安全的准备工作。 8.3开车门前，车上人员应离开车门，车下人员不得站在车门下面。 四、站内卸车 1.在站内卸轨枕、钢轨、岔料时，应注意选择地点，信号设备、道岔区、线路两侧有大量堆积物地段禁止卸车，所卸得轨枕、钢轨、岔料要堆码整齐、稳固、不侵入限界。 2.人工拨卸钢轨、岔料时，应将所卸得钢轨拨向一遍，方可卸下一根，防止钢轨碰撞，损失钢轨。 3.使用吊车卸车时，要注意上部高压线等障碍物，吊物不得侵入邻线限界，邻线来车时，必须停止卸车。 4.卸车时卸车完毕