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安阳铁路历史 添加时间：2009-9-18 100年前的中国大地上分外喧嚣。腐朽的清朝政府早已处在风雨飘摇之中，帝国主义瓜分中国的魔爪已伸到了中国的角角落落。100年前，中国历史上第一个资产阶级政党——同盟会，在远隔重洋的日本成立，无数激情澎湃的热血青年，想唤醒沉睡的中国，再造一个新世界。100年前，中国有了自己的第一部电影，春夏之交的时候，一部半小时的默片《定军山》开启了一个银光幔影的时代……百年前的中国，在彷徨、觉醒、动荡中艰难前行着。  也是100年前，1905年的7月13日，那时的夏天应该也像现在一般炎热吧。地处中国腹地的小城安阳也在为一件事情忙碌着，这一天，时称彰德的安阳有了自己的火车站，史称彰德车站。风雨沧桑，一个世纪悄然滑过。铁轨无声，却见证了安阳百年人情，百年世事，百年变迁。 过眼烟云 铁路往事  火车和铁路作为人类征服自然的伟大成果之一，最先出现在产业革命的故乡英国。1814年，英国人史蒂芬逊发明了蒸汽机车，又于1825年建成了世界上第一条铁路。鸦片战争以后，中国也开始出现修建铁路的议论，一些外国商人向清政府提出了修筑中国铁路的大规模综合计划。但直到19世纪80年代，在闭关锁国的清廷统治下，辽阔的中国大地上尚无一寸铁路。  到底让不让铁路在中国安家落户？清朝官员为此争论了十载，均以主修派的失败告终。洋务派代表人物、湖广总督张之洞上书，明确肯定了修铁路的必要性，认为中国“自不得不采彼长技以为自强之路。”并认为以卢（卢沟桥）汉（汉口）铁路为最急。张之洞的方案最终被各方接受。1898年，卢汉铁路南北两端同时动工，安阳就属卢汉线上一站。  百年前的铁路，不仅股道少，火车运行速度也很慢，时速还不到30公里。由于条件所限，当时的火车是不跑夜车的，车站也因此分为“过站”和“宿站”。火车经过“宿站”时，乘客要下车住上一夜，第二天再乘车继续行程。那时的彰德车站就属于“宿站”。当时能乘坐火车的人很少有布衣白丁，不是达官显贵就是社会名流。乘车方式也和现在大不一样，先上车后买票。  “老铁路”林树森讲述，清末铁路的修建还有一段逸事。话说当年清政府要修铁路，最大的阻力来自慈禧太后。这位垂帘听政半个多世纪的女人认为，修铁路不仅没用，而且还要购买大量“外国货”，有辱大清国格。再则，火车运行时发出的声音太大，带来的震动太强，这样会搅得地下的老祖宗不得安息。至于一心主修的大臣们怎样说服慈禧，做通她的工作，本是逸事，史书自无记载，今人更是不得而知了。  卢汉铁路修建之际，清廷主张借外款修铁路。1896年（清光绪二十三年），清政府与比利时国银行工厂合股公司签订了卢汉铁路借款合同，此后又连续两次签订借款合同、行车合同。损失主权之多，实为其他铁路所未有。  铁路运行以后，每年收益有五六百万银元。这一笔财富让腐朽的清政府意识到，出卖行车管理权是一种错误。1909年（宣统一年），清廷拿出了4605万两白花花的银子，赎回了本应属于自己的铁路管理权。彰德车站也开始改由国有铁路管理。  老铁路上演了无数幕人世悲欢离合。据《安阳站志》记载，1920年8月，安阳暴雨骤降，东部各县变为一片汪洋，人民缺衣少食，生活无以为计。大批安阳人被迫拖儿带女，外出谋生。一时间，彰德车站涌来灾民无数，以至于车厢顶上都坐满了人。 激情岁月 安阳最早的党组织在彰德车站建立  上个世纪20年代，彰德车站站长是名法国人，这位趾高气扬的外国人从来不把中国人当人看。当时，一段长名叫许国岭，是个典型的洋奴才。见了洋人点头哈腰，见了工人马上就是一副“活阎王”的嘴脸。工人见了站长、段长都得先脱帽鞠躬，再喊“老爷”，稍有差池，轻则挨骂，重则拳脚相加。许多工人干了好多年，不但得不到多少薪水，还被以各种名义扣掉不少钱。漫漫长夜里，无数铁路人在忍耐着、挣扎着、等待着。  1921年7月，中国共产党的成立给灾难深重的中国人民带来了光明和希望，它像光芒四射的灯塔，指明了中国人民的前进方向。同年9月，郑州铁路工人俱乐部成立，11月，彰德车站成立了工人俱乐部，这是共产党领导下安阳最早的工人组织，它的诞生，为安阳党组织的建立创造了条件。 　　此时的中国，共产主义的思潮一浪高过一