7号线新河街站盾构始发降水设计精品.docVIP

目 录1、工程概况 2 2、方案设计的编制依据 3 3、场区工程地质及水文地质条件概述 4 4、降水设计 10 5、降水水位预测及降水动态控制 16 6、降水对周边环境影响的预测及评价 18 7、施工要求 19 8、施工监测与降水维护 21 图表部分 附天汉降水CAD输入文本信息附图降水井平面布置图 附图降水井结构示意图附图降水图 附图降水图附图降水图 附图图 1、工程概况 1.2 端头加固方式 850@600mm三轴搅拌桩进行土体加固处理，加固体与围护结构（包括连续墙槽壁加固搅拌桩）之间的空隙采用一排?800@500mm三重管高压旋喷桩进行填充，加固纵向长度10.5m。 端头加固及接口设计要求：1）盾构进出洞口期间仍需设置减压降水井，降水井可结合车站降水一并设置；（2）在破除洞门之前，应将地下水位降至隧道底板以下1m；（3）降水须进行现场降水试验，以调整设计降水井的布置和参数，保证降水效果。 车站主体围护地连墙墙底标高-15.3～-17.80m，墙底端置于20b-1强风化泥质粉砂岩或20b-2中风化泥质粉砂岩层中。 1.3降水方式 依据以上设计要求，针对盾构始发（新河街站）端进行降水设计，拟采用中深管井式降水设计降水目标以下1.0m。2、方案设计的编制依据 2.17号线一期工程第III标段新河街站～螃蟹甲站区间岩土工程详细勘察报告》（武汉市测绘研究院）（2014年5