GCA新标准变化点汇总-V3范例.pptx

Page 1 GCA 新标准变化点介绍 GCA 2016-01 Page 2 评审方法变化点 各评审要素变化点 评审时间 人员要求 目录 油漆钣金标准 内外饰标准 车辆区域划分 电器动态标准 其他标准 实例介绍 Page 3 评审方法变化点-评审时间 原标准 新标准 阶段 时间（分钟） 静态 95 门关紧力 10 电器检查 15 底盘/发动机舱 15 雨淋试验 10 - 15 动态驾驶 40 - 45 底盘/发动机舱复检 5 - 10 Total: 190-205 阶段 时间（分钟） 静态 100 门关紧力检查 10 电器检查 20 底盘/发动机仓 15 雨淋试验 15 动态驾驶 40 底盘/发动机仓的复检 10 准备时间 12 Total: 217 Page 4 评审方法变化点-人员要求 新标准新增 GCA人员基本能力：安全培训、评审流程掌握、动态评审技能、制造工艺了解及检验、听力辨色能力测试、标准化操作等； “A”区外部：- 从地面50-200公分高度范围 - 合金/抛光轮毂 (包括螺母、螺帽) - 喷漆处理的制动钳 - 高度低于170公分的车顶 - 包括门板的圆弧转角 内部：- 后排座椅靠背之前 (关上门后在车内所有可见的部分) “B”区 外部： - 从地面到50公分的高度- 高于200公分的部分- 高度170公分的车顶- A区未涵盖的轮毂及轮饰板(包括螺母、螺帽) - 前后盖仅在打开后可见的区域 ? 内部： - 门内板，除去铰链区及其它被包含在D区的部分，包括后门凸缘 - 门框除去铰链区及其它被包含在D区的部分 - 后排座椅靠背之后 (关上门后在车内所有可见的部分) -以下车辆后部区域的表面（包括铰链区域）： 货车门内板和框后盖内板和框举升门内板和框 滑门内板和框尾门内板和框（非皮卡） “C”区 非封闭式卡车后部的 (结构件外露的) 板件 皮卡货舱内部（包括围起部分） 行李箱 （不包括地毯盖住的区域）加油小门内板和框 外后视镜壳体下表面 所有可见的没有定义的其他区域。 “D”区货运面包车(货舱) -“B”柱以及后部区域 (未覆盖的区域)门内板  - 门内饰板以下的区域 车门铰链区 卸货卡车的运载发动机舱- 仅包括前翼子板落水槽、避震塔顶部表面及前水箱支架前盖内板 拖钩备胎舱区域 天窗落水槽 轮罩 ? 座椅不在中间位置时可见的区域 Page 5 评审方法变化点-车辆区域划分 新标准 整车区域划分 Page 6 评审方法变化点-车辆区域划分 新标准 图示中为红色为A区 ，黄色为B区，蓝色为C区，绿色为D区 后盖（举升门）内板，落水槽区域都由原C区改为B区 油漆/钣金标准有较大幅度的收严 Page 7 评审方法变化点-车辆区域划分 新标准 图示中为红色为A区 ，黄色为B区，蓝色为C区，绿色为D区 Page 8 评审方法变化点-车辆区域划分 新标准 1、首要区域： 指所有在车辆乘客舱区域内的零部件/区域，也包括： a) 车门门框（包括所有车身上的零部件、门槛饰板、仪表板端盖等） b) 车门内饰板区域（包括饰板与门内板钣金的分界线）除去在次要区域中定义的部分. c) 举升门、尾门内板 – 门关闭状态下可见的区域 （包括所有门、举升门、尾门内板上的零部件，如门内饰板） d) 软质遮物帘覆盖的区域 e) 在车辆外部可以观察到的区域 2、 次要区域： 指所有在车辆行李舱区域内的零部件/区域，也包括： a）门内饰板下部和前部区域直至腰线，包括该区域与门板的分界线 b) 举升门、尾门内板及门框 － 门开启状态下可见的区域 c) 固定或者可移动的用以分隔乘客区域的硬质衣帽板覆盖的区域 d) 货物仓（面包车） e) 当部件在开启位置时可见的区域（如：手套箱内部，烟灰缸内部等） 被后排折叠式座椅遮住的行李箱区域，可以在翻转或者移动座椅后进行评估； 内饰区域划分 Page 9 评审方法变化点-车辆区域划分 图示中为红色为首要区域，黄色为次要 新标准 Page 10 各评审方法变化点-钣金油漆标准 原标准 新标准 区域划分 后箱及落水槽区域C区 后箱及落水槽区域B区 桔皮 桔皮范围 尺寸需大于20*100mm 取消尺寸要求 桔皮数量 外板每块板材记录一次， 每台车最多记录2个桔皮， 其中车身1个，供应商来料1个 内板记录一次 测量工具 桔皮仪及桔皮样板,桔皮仪测量数值需+0.5后与标准对比 统一测量数值，优先使用桔皮仪， 桔皮仪测量数值无需+0.5与标准对比 内板区域评估位置 所有位置 只评估B柱 高于腰线正对顾客的平面部分 油漆/钣