地连墙钢筋笼吊装方案(120t)长沙绪论.docVIP

一 工程概况1、五一广场站位于长沙市五一大道与黄兴中路道路交叉口下。2号线与1号线“十”字侧-岛换乘，2号线主站体顺五一大道东西向布置，1号线主站体顺黄兴中路南北向布置，另在本站东北角设联络线将1、2号线连接。 2号线车站主体结构型式为地下三层三跨岛式车站，有效站台宽15m，长118m，标准段总宽度24.1m，车站主体总长度182.8m；1号线车站主体结构型式为地下两层三跨侧式车站，有效侧站台宽3.5m，长120m，标准段总宽度27.6～39.5m，车站主体总长度375.0m(包括北面单渡线及联络线并线段明挖区间)；联络线长约132m，宽约6.9米，结构采用矩形框架结构。 2号线主站体围护结构采用1000mm厚地下连续墙，连续墙深31.5m，共72槽段； 1号线主站体围护结构采用800mm厚地下连续墙，连续墙深19.7m，共132槽段；明挖区间段围护结构采用1000mm厚地下连续墙，连续墙深约31.5m，共39槽段。 2、考虑到施工误差及保证结构的有效净宽，地下连续墙施工时其外形尺寸每侧皆外放10cm；本工程地下连续墙施工采用国家级工法“地下连续墙液压抓斗工法”。 地连墙混凝土设计强度等级为水下C30。受力钢筋及构造钢筋以采用HRB335级钢筋为主，箍筋采用HPB235级钢筋。型钢采用Q235钢。 起吊用扁担采用钢板焊接而成的长6m，40cm×20cm的方钢。以保证钢筋笼起吊过程中