地质灾害,演讲研究报告.pptx

张石高速公路K21＋800m处紧急应急车道滑坡地质灾害案例 年级：14级 1.概述  张石高速公路K21+800m处紧急避险车道位于张石高速公路张北至张家口段,北距张北县县城20km,东南距张家口市约17km。地处尚义至赤城深断裂南侧约2km处,此断裂在此处为十几条东西向延伸并列分布的群生断裂带,并延此深断裂沿线有大量下降泉露头,地下水蕴含丰富,滑坡的产生和潜在机率较大。 此滑坡滑坡体在平面大致成梯形状，滑坡前缘宽度约90m，后缘宽度约80m,滑坡体长度约150m，在滑坡的顶端最大的垂直下降的距离约2m,在滑坡中部垂直下降距离不大，在30cm以内，水平移动距离在数厘米到0·7m。 地质滑坡灾害是指在自然地质作用和人类活动等因素的影响下 ，斜坡上的岩土体在重力作用下沿一定 的软弱面整体或局部保持结构而向下滑动的过程 。因为滑坡 的形成既有自然地质作 用 ，也有人类 活动的影 响 ，所以综合 以上情况 ，分别从地质 因素及力学角度对 滑坡 的形成原因及诱发因素进行 了以下 2方面论述。 2 地质因素的分析 2·1 地形地貌 滑坡点位于坝下山区地带 与坝上高原交接部位 ， 北部为坝上高原波状平原区， 地势平坦开阔， 南部为坝 下地中山区，地形起伏较大， 该位置正是所谓的“ 坝头” 位置， 地势东北高西南低， 坡势较陡。地表为第四系坡积物砂砾石及亚砂土为主 ，地表植被 以低矮杂草为主 ，在局部范 围内该滑坡的坡顶 至坡底相对高差 25m，高差较大 ，且受人类 活动(张石 高速 )影响 ，所以 ，在此条件下 ，受滑坡体 自重和滑坡体承载载荷的影响易于产生滑坡。 2·2 地层岩性 经调查 ，此滑坡所处位置地层为白垩系下统土井子组地层 ( K t )，此地层上部为灰白色细砾岩 、石英砂岩夹砖红色粉质粘土岩 ， 下部为灰 白色砾岩与褐色石英 砂岩互层 ，夹砾砂质粘土岩 。其地层产状倾向为 290°，倾角为1 5 °，滑坡体坡向约为2 8 0 °，平均边坡角约为2 0 °，其地层倾向与边坡倾向夹角小，而边坡倾角大于地层 倾 角，且地层中存在粘土岩夹层(滑动面 )，具备了产生滑坡的必要条件 (滑动面 )，所以易于产生280方向的地质滑坡。 2 地质因素的分析 2·3地质构造 在此滑坡 以北 2km处有 “尚义一赤城 ”深 断裂经 过 ， 滑坡一般是沿断裂破碎带而成群分布的， 往往滑坡 的滑动面与断层面 、 岩层面 、 节理面及不整合面都有着 密不可分 的联系 ， 最 常见 的顺层滑坡的滑动面绝 大部 分是由岩层层面或泥化夹层等软弱结构面而构成的， 所以说此地质构造给滑坡的形成造成了一定的有利条 件。 2．4 水文地质 经调查在此滑坡东北约2 km及正东2 k m处都有泉 水出露 ， 且为下降泉。在张家 口的坝上与坝下的交接 位置有呈沿“ 坝头” 一带以线状分布下降泉的分布规 律， 说明“坝头” 带地层是地下基岩裂隙水含水较丰富 地带。由于此处的K t 地层中存在粘土岩夹层(隔水 层 )，因而容易阻隔、汇聚地下水 ， 从而此软弱层就作为 了此滑坡的滑动面， 是形成滑坡的必要条件 。 2． 5 气候条件 据 观察从 2012年冬季至 2013年秋季 的一年里坝 上地区的降雪和降雨较充沛， 较坝上地区历年来的平 均降水 量(383． 66r am)有十分 明显 的提高 ，因此 ，使得 “坝头”一带 的地层 中的含水量较为饱和 ， 滑坡 区岩土 体保持了较为丰富的水分 ，增加了滑坡体整体重力 ，增 强 了滑坡面的润滑作用 ， 从而降低 了斜坡 的稳定性 ，为 滑坡的形成聚集 了能量。 2． 6 人类活动 在滑坡上部有张石高速公路通过 ， 改变了原有地 形 、地貌和其应力状态 ，加之其公路和避险车道的建设 与使用，增加了滑坡体的重力 ， 增大了下滑力 ，减小了 滑坡 的支撑力 ，从而引发了滑坡 的形成 ；另外 ， 此公路 为坝上地 区连接坝下及外地 的交通要道 ， 交通繁忙 ，承 载 巨大 ， 所以，巨大的车流量频繁通过对滑坡 的影 响也 不容小视。 3 力学角度分析 影 响其斜坡稳定性 的直接因素 就是滑动力 与抗滑力 。当抗滑力减弱 ，即粘聚力 f、上 摩擦角 的减小， 视为内部因素对其的影响， 这都会使 斜坡 的稳定安全系数减小 ， 导致滑坡发生的概率增大 ， 也就是说滑坡的成因是其内外因素的共同作用形成 的。 3．1 内部因素 (1)从地层岩性 、 水文地质及现场勘查 中得知其地 层中存有粉质粘土岩 ， 且地下水蕴含丰富 ， 造成 了粘聚 力的降