十动应力和交变应力.docVIP

第十六章? 动应力和交变应力 引言 基本要求 　　2 　　3 　　4 第一节 动应力概述 ???? 在工程中，构件除了受静载荷的作用外，还常受到动载荷的作用。如被绳索加速提升或下放的重物、高速飞转的砂轮以及锻压汽锤的锤杆等，它们的共同特点是在外力作用下，构件上各质点有不可忽视的加速度，这是动载荷与静载荷的本质区别。 　　静载荷是指由零缓慢增加到一定数值后，保持不变或变化很小的载荷。在静载荷作用下，构件内各点加速度等于零，或非常微小可忽略不计，也就是说，此时构件各部分处于静力平衡状态。而动载荷是指使构件各部分产生明显的加速度，或随时间有显著变化的载荷，此时构件处于不平衡状态。构件中由动载荷而引起的应力称为动应力。 　　实验证明，材料在静载荷作用下是服从虎克定律的；在动载荷作用下，只要动应力不超过材料的比例极限，则仍可应用虎克定律，且弹性模量Ｅ也与静载荷时的数值相同。 　　交变载荷是动载荷的一种，这里主要讨论由交变载荷产生的交变应力。 第二节 交变应力的种类和循环特征 　一、交变应力的概念 工程中有许多构件在工作时常常承受随时间变化的载荷或应力。如图16.2.1a所示的齿轮啮合时，作用于轮齿上的力P的大小、方向和作用点不断改变，使齿根A点处的弯曲应力由零迅速增到最大值，当一对啮合的齿脱开时，此处的应力迅速减为零。齿轮每旋转一周，对应的轮齿啮合一次。齿轮不停的旋转，应力也就不停的重复上述过程（图16.2.1b）。这种多次循环的变动载荷称为交变载荷。在交变载荷作用下，杆内横截面上的应力将由拉应力（σ1）到压应力（σy）不断变化着。这种随时间作周期性交替变化的应力，称为交变应力。 图16.2.1 另外还有一些构件，虽然载荷不变，但由于构件本身的转动，在构件内部也能产生交变应力。如车轮轴（图16.2.2），其I－I截面上Ａ点的应力，在 位置2处产生最大拉应力σmax；在位置1、3处，应力为零；在位置4时，其应力为最大压应力σmin。可见，当车轮轴每旋转一周时，Ａ点应力将从0→σmax→0→σmin→0→σmax作不断的变化。 　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　图16.2.2 　　二、交变应力的循环特征 为了说明应力的变化规律，将应力σ随时间t的变化情况绘成曲线，称为应力循环曲线，如图16.2.3所示。应力重复变化一次的过程称为一个应力循环。 通常用最小应力σmin与最大应力σmax的比值来说明应力的变化规律，这个比值就称为应力循环特征，用符号ｒ表示，即 式中最大与最小应力是指代数值。代入时拉应力用“＋”号，压应力用“－”号。此外，还用平均应力σm表示应力循环中应力的不变（静载）部分，应力副σａ表示应力循环中应力的变动（动载）部分；，。工程中常用这五个量（σmax、σmin、r、σm、σa、）来描述一种交变应力情况。 　　　　　　　　　　　　　　　图16.2.3 　　三、交变应力的种类　 工程中常见的交变应力有三种类型，对称循环交变应力、 脉动循环交变应力和非对称循环交变应力。 1、对称循环交变应力：当应力循环中的σmax和σmin大小相等符号相反时，这种交变应力称为对称循环的交变应力。此时，　 　　一般火车车轮轴与传动轴所受的交变应力就属于这种类型。 2、脉动循环交变应力：在非对称循环中，应力的符号不变而σmin =0（或σmax=0）的情况称为脉动循环的交变应力 。此时，应力循环特征 　　　。　　应力副等于平均应力，即： 3、非对称循环交变应力：的交变应力称为非对称循环交变应力。它的应力循环特征-1ｒ1。 在交变应力中，可将静载作用下的不变应力看作一种特殊的交变应力，称为静应力。其。 对于剪切时的交变应力，完全可以用同样的方法来表示。只要将上述式中的正应力符号σ改写为剪应力符号τ即可。 常见交变应力的类型、循环曲线、循环特征表16-1。 第三节 材料在交变应力作用下的破坏特点 ? 材料在交变应力作用下发生的破坏，称为疲劳破坏。它与静应力下的破坏有着本质的不同，其特点是： １．交变应力产生破坏时，最大应力低于静载下的材料的强度极限σb，有时甚至低于屈服极限σs； ２．疲劳破坏时，材料发生突然断裂，即使塑性很好的材料，破坏时也无明显的塑性变形； ３．构件疲劳破坏的断口上有裂纹的起源点和两个明显不同的区域：粗糙区和光滑区（图16.3.1）； ４．在交变应力下，材料发生破坏的循环次数与应力大小有关；应力越大，循环次数越少。 疲劳破坏的解释一般是：当交变应力的大小超过一定限度时，经过多次循环后，在构件的应力最大处或材料的缺陷处产生很细的裂纹，形成裂纹源。 图16.3.1 随着应力循环次数的增加，裂纹逐渐扩大，裂纹两边的材料时而压紧，时而分离，就形