汽车底盘构造与维修第6章研究报告.pptx

(汽车运用与维修专业) 汽车底盘构造  与维修 孔令来 主编　 目 录 1 2 3 第六章　万向传动装置 4 5 学习目标 汽车上任何一对轴线相交并且相对位置经常发生变化的转轴之间进行动力传递均需要有万向传动装置。 万向传动装置可以实现变角度的动力传递，一般由万向节和传动轴等组成，有时还要有中间支承。 第一节　概述 变速器与驱动桥之间的万向传动装置 1—车架　2—后悬架　3—驱动桥　4—万向传动装置 5—变速器 在变速器与驱动桥之间的动力传动中，由于变速器一般与离合器、发动机连成一体支承在车架上，而驱动桥则通过弹性悬架与车架连接。 变速器输出轴轴线与驱动桥输入轴轴线很难布置重合，并且在行驶过程中，弹性悬架受到路面冲击而产生振动，使两轴相对位置经常变化，故不能采用刚性连接，而必须要采用万向传动装置。 在发动机前置后轮驱动的汽车上，变速器的输出轴与驱动桥输入轴之间采用两个万向节和一根传动轴组成的万向传动装置(图a)。 1—变速器　2—十字轴万向节　3—主传动轴　4—驱动桥　5—中间传动轴　6、14—中间支承 7—分动器　8—转向驱动桥　9—前桥传动轴　10—中驱动桥　11—后桥传动轴 12—后驱动桥　13—后桥中间传动轴 ? 在变速器与驱动桥距离较远的情况下，