ABS、ESP系统选读.pptVIP

5-执行器的测试 通过诊断仪，可以进行以下ESP的测试： 名称 运行时间 ABS/ASR的循环系统水泵 8秒 电磁阀的通电继电器的故障 — 左前轮进入电磁阀 8秒 右前轮进入电磁阀 8秒 左后轮进入电磁阀 8秒 右后轮进入电磁阀 8秒 左前轮排出电磁阀 8秒 右前轮排出电磁阀 8秒 左后轮排出电磁阀 8秒 右后轮排出电磁阀 8秒 名称 参数状况 发动机 EW10A … 车身 C4的所有车型 轮胎型号 205/55/R16V 195/65/R15H 205/50/R17W 变速箱种类 手动变速箱 自动变速箱 电子结构 所有车型 6-设置 （四）电路图 谢谢你的参加! * * （A）：常规制动管路； （B）：ABS调节管路； （1）：制动钳； （2）：制动阀； （3）：进入电磁阀； （4）：排出电磁阀； （5）：制动踏板； （6）：制动助力器； （7）：制动总泵； （8）：辅助调节组； （9）：储能器； （10）：再喷射泵； （11）：脉动缓冲器； * 发动机控制降低发动机扭矩： 节气门调整 点火正时调整 喷油量调整 * 部件 A 制动总泵 B 制动钳 C 制动液液面开关 BSI1 智能控制盒 CV00 方向盘下转换模块 0004 组合仪表 1320 发动机计算机 2100 制动灯开关 2101 制动灯二级快关 4400 驻车制动开关 7000 左前轮防抱死传感器 7005 右前轮防抱死传感器 7010 左后轮防抱死传感器 7015 右后轮防抱死传感器 7800 电子稳定程序（ESP）计算机 7801 ESP切断开关 7803 方向盘角度传感器（*） 7804 ESP加速度陀螺仪双传感器 7806 ESP夜里单元 (*)方向盘角度传感器(7803)集成于方向盘下转换模块(CV00)。 * * * * ESP控制： 在转向不足或转向过度的状态下，系统使相关制动钳的压力增加。 --计算机控制与相应制动钳有关的转换电磁阀（13）关闭和主电磁阀（14）打开。 --计算机向电动泵供电，制动液在压力的作用下经过进入电磁阀流入车轮制动钳中。 注：有ESP计算机时，就没有ABS计算机。 注：经过压力上升阶段后，压力保持阶段和压力下降阶段与ABS相同。 * * * * * * * * 东风雪铁龙 DongFeng Citro?n 电子稳定程序ESP 2011—03 PAGE * ZWZ 东风雪铁龙 DongFeng Citro?n | 文件名称 designation de document | * | PAGE * ABS、ESP 车轮滑移率： S＝(V—R?W)／V ?100％ S：车辆滑移率 V：车速 R：车轮半径 W：车轮角速度 轮速传感器 轮速传感器 轮速传感器 轮速传感器 液压控制模块 ABS电脑 （一） ABS系统的组成 电子控制单元ECU 液压控制单元 油泵电机 汽车在制动时，如果前轮先抱死，驾驶员将无法控制汽车的行驶方向，这是非常危险的；倘若后轮先抱死，则会出现侧滑、甩尾，甚至使汽车整个调头等严重事故。ABS系统可以防止车轮制动时被完全抱死，提高了汽车行驶的稳定性。资料表明，装有ABS系统的车辆，可使因车轮侧滑引起的事故比例下降8％左右。 优点一 优点二 (二)ABS系统优点 能缩短制动距离 由试验得知，汽车车轮的滑动率在15％～20％时，轮胎与路面间有最大的附着系数在同样紧急制动的情况下，ABS系统可以将滑移率控制在20％左右，从而可获得最大的纵向制动力。因为抱死后车轮与地面的摩擦系数反而变小了。需要说明的是，当汽车在积雪路面上制动时，若车轮抱死，则车轮前的楔状积雪可阻止汽车的前进。在此条件下，装有ABS系统的汽车，其制动距离可能更长。 增加了汽车制动时的稳定性 ABS系统的使用与普通制动系统的使用几乎没有区别，制动时只要把脚踏在制动踏板上，ABS系统就会根据情况自动进入工作状态，如遇雨雪路滑，驾驶员也没有必要用一连串的点刹车方式进行制动，ABS系统会使制动状态保持在最佳点。此即ABS制动过程中的保压状态。 优点三 改善了轮胎的磨损状况 车轮抱死会加剧轮胎磨损，而且轮胎胎面磨耗不均匀，使轮胎磨损消耗费增加。经测定，汽车在紧急制动时，车轮抱死所造成的轮胎累加磨损费，已超过一套防抱死制动系统的造价。 优点四 使用方便、工作可靠 方便？ 一刹到底，不用点刹 可靠？ 防抱死 (三)ABS系统工作原理 （四）电路图 ESP ABS 防抱死制动系统 EB