右岸下游65公路工程施工.doc

9.4 右岸下游625公路工程施工 9.4.1 施工程序 右岸下游625公路起点桩号K0+000接右岸坝顶公路，其设计高程为629.5m，终点桩号K0+461.614接右岸火烧寨沟右岸护岸工程终点，其设计高程为625.0m。道路路基宽11.5m，两侧路肩2×0.75m+行车道2×5m=11.5m。主要施工工程量见下表 表9 右岸下游625公路主要施工工程量表 项目名称 单位 工程量 项目名称 单位 工程量 土方明挖 m3 17218 Ⅱ级钢筋(路面) t 136 石方明挖 m3 7379 路面水泥稳定层(厚30cm) m2 14032 锚杆Φ25，L=3m 根 1104 路面级配碎石(厚15cm) m2 14032 喷混凝土C20，厚15cm m3 530 M5.0浆砌石(排水沟) m3 290 挂网钢筋φ6.5@20×20cm t 9.2 涵洞(2m×2m) m 45 排水孔φ50，L=5m m 1380 M7.5浆砌石(挡墙) m3 4228 土方回填 m3 4194 M10砂浆抹面(挡墙) m2 250 C35路面混凝土，厚38cm m2 14032 M7.5浆砌石护面墙 m3 168 根据招标文件和现场工地考察，右岸下游625便道公路已简易毛路通车，毛路宽约4m；右岸坝顶公路和下游临时索桥在本标进点时即可使用。根据以上现场情况，右岸下游625公路工程施工程序安排如下： 1、右岸下游625公路625公路2、工程开工后，尽快使施工设备和人员进入施工工作面，使全线的工作迅速展开。本段工程与右岸下游护岸工程同步协调施工。 3、涵洞工程均集中在K0+0~0+4453段，4、施工中把高边坡开挖问题作为重点，精心制定施工方案，边坡防护作业紧跟开挖进行。 5、高边坡开挖要尽量保证原有625便道公路的畅通，减少道路施工对其它工程造成的干扰。 6、挡墙石料及填方用料在开挖石方中选取，路基石方纵向调配时，合格石方调运时首先满足本桩需要，多余再作邻桩利用。调配作业尽量使总运量最小，以降低工程造价。 7、按底基层→基层→混凝土面层的顺序施工。 级配碎石垫层、水泥稳定层均全幅施工；路面混凝土板按设计图进行分幅、分块流水作业施工。路肩施工与路面各结构层施工同步跟进。 右岸下游625公路工程施工程序如下框图 9.4.2 开挖支护及排水孔施工方法及措施 本合同路段采用机械化施工，严格按设计要求和工程监理指令控制开挖边坡坡比和深度，控制超挖，不欠挖。开挖中土质发生不良变化时，提出处理措施报请监理工程师审批。 1、土方开挖 （1）开挖程序 施工放样→开挖截（排）水沟→推土机推运（集）料及挖掘机开挖→人工配合挖掘机修坡→装载机或挖掘机配自卸汽车运输→人工配合机械修整路拱→开挖边沟 （2）开挖方法 土方开挖采取自上而下的开挖方法。根据地形情况，开挖采用推土机下坡法推土，坚土和厚层土用反向铲开挖，开挖土料地段50m以内采用推土机直接推运，50m以上采用推土机集料，装载机配自卸车运输，或挖掘机直接装车。土料直接运至弃场堆放。 路基开挖至完工断面后，如遇土质不良时，按设计要求和监理工程师批示的深度和范围，采取挖除后换填石料或采取其它处理措施进行处理。 2、石方开挖 （1）开挖程序 施工放样→开挖截(排)水沟→钻孔→装药爆破→安全处理→推(运)料→修整边坡→挖路槽、修整路拱→开挖边沟 （2）开挖方法 根据地形、地质、开挖断面及施工机械等情况，采取自上而下分层开挖，较短的路堑采用横挖法全宽开挖，较长的路堑采用纵挖法分层开挖，使用轻型潜孔钻或手风钻钻孔爆破，路堑坡面采用预裂爆破或预留边坡保护层手风钻光面爆破，施工中严禁使用大、中型爆破作业，以小型松动爆破为主，以确保边坡稳定。开挖可用石料直接运往填方区或用人工、自卸车运至经监理工程师同意的场地堆放，作为挡墙、防护、涵洞等施工材料。弃方用装载机配自卸汽车运至弃渣场堆放。 爆破开挖以不危及人身、周围建筑物安全、不损害自然环境、不给工程留下病害为原则。实际施工中，通过生产性试验，对初拟的爆破参数进行优化调整。 、高陡边坡开挖措施 本合同段K+120～+180段和K0+400～+440段高挖边坡较多，土石方量开挖区较，在施工中根据实际情况，拟定最优的施工方案施工，确保优质完成高边坡开挖。 （1）施工措施原则 ① 高边坡的施工应优先进行，集中大型施工机械设备，加强人力、物力，配备足够数量、性能优良的配套开挖、运输机械设备，确保施工工期。 ② 高边坡开挖合理利用修建的便道进行施工，在施工过程中加强对施工便道维护清理，保持施工道路的畅通。 ③ 高边坡开挖前先开挖排、截水沟，做好地表水的引流工作，以免水流影响施工。高边坡开挖过程中及时对边坡进行防护，以确保