徐州市三环西路高架快速路工程申请立项环境评估报告.docVIP

徐州市三环西路高架快速路工程 环 境 影 响 报 告 书 （简 本） 委托单位：徐州市交通运输局 编制单位：江苏省交通科学研究院股份有限公司 二○一三年八月 （一）建设项目概况 1、建设项目的地点及相关背景； 为促进和推动城市发展，为居民出行提供了快速通道，实现城市各层次路网的合理分工和协调，引导城市交通合理有序运行。构筑城市快速环线，完善城市多层次路网体系。对原三环西路进行改扩建，项目地理位置如上图。 2、建设项目主要建设内容、规模、建设周期和投资 表-1 主要工程内容和数量表 序号 项目 单 位 数 量 备 注 1 道路 Km 6.151 2 桥梁 大中桥 m/座 120/1 小桥 m/座 10/1 匝道桥 m/座 790/4 3 涵洞 箱涵 m/道 84.5/4 管涵 m/道 60/5 4 涵式通道 m/座 6/1 5 交叉工程 处 1 6 新建收费站 处 1 房建区占地40亩 7 绿化 Km 6.151 8 排水 Km 4.3 10 植草防护 万m2 4.4 11 土方数量 挖方 m3 84660 填方 m3 390931 弃方 m3 57660 12 沥青砼路面 万m2 5.6 13 新增永久性占地 亩 287.46 14 拆迁建筑物 民房 m2 12040 厂房 m2 6058 15 安全设施 Km 6.151 本项目建设方案如下： 总里程7.98km，投资估算总金额45.12亿元，其中建设费用24.97亿元。 高架快速路、地面辅道标准断面为双向六车道，高架快速路设计车速80Km/h，地面辅道设计车速50Km/h。 全线快速路高架段6.045 公里，地面段1.935 公里。三环西路共设置出入口9 对，其中高架桥上下匝道5对,地面出入口4对。 本项目于2014 年开工建设，2015底年建成通车，建设工期1 年。 投资估算总金额45.12亿元，其中建设费用24.97亿元。投资总额1690.3万元，占项目总投资约0.38%。 本项目建设主要内容见上表。 3、法律法规、政策、规划相符性。 拟建项目是徐州市城市快速路，符合《产业结构调整指导目录（2011年本修正）》（发展改革委令2013第21号）中的鼓励类 第二十四条 公路及道路运输（含城市客运） 5. 公路智能运输、快速客货运输、公路甩挂运输系统开发与建设；符合《江苏省工商领域鼓励投资的产业、产品和技术导向目录》中 四、交通运输、物流及邮电通信业 （一）交通运输业 2、公路 （1）公路及路网配套建设。因此，本项目符合相关产业政策要求。 项目的建设符合本项目符合徐州市城市总体发展规划、符合徐州市的对外交通规划、符合徐州市道路交通系统规划、符合区域土地利用规划和符合江苏省生态功能保护区区域规划。 （二）建设项目周围环境现状 1、建设项目所在地的环境现状； 水环境 本项目路线跨越的废黄河和丁万河，根据两条河流的水质监测结果，水质指标中的pH、高锰酸盐指数、化学需氧量、石油类、NH3-N水质指标满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）相关标准。由于丁万河和故黄河护岸结构不好，造成水土流失强度较大，造成SS水质指标不满足《地表水资源标准》（SL63-94）相关标准。丁万河由于两岸的生活污水排放，同时河道水位较低，使得河流BOD5指标不符合《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类水质标准。 项目所在区域地下水环境质量指标均符合《地下水质量标准》（GB/T14848-93）Ⅲ类水标准，地下水水质良好。 声环境 监测结果表明，受现有老路、北环路、陇海铁路及闸北铁路的交通噪声影响，项目沿线的监测点除郑庄村、西苑人家三个小区外其它敏感点的监测点均出现了不同程度的超标，1类区超标尤为严重。 垂直方向不同楼层监测点噪声值的变化规律为：由于地面吸收效应，低层出现噪声随高度增加的现象，随着楼层高度的增高又出现了减小的趋势。 由监测结果可知，在距离现有老路道路路肩35米处噪声值即可满足3类区标准，在距离路肩110米处噪声值满足2类区标准，在距离路肩200米外噪声值方能满足1类区标准。 环境空气 根据现场监测数据，区域NO2和PM10的监测结果均符合二级标准要求，项目所在区域环境空气质量状况良好。 生态环境 （1）项目穿越丁楼地下水饮用水源保护区，未涉及禁止开发区和限制开发区，只涉及准开发区； （2）项目未穿越徐州市环城国家森林公园，在九里山