盐城港滨海港区5万吨级液体散货码头工程项目（陆域部分）申请立项环境评估报告书.docVIP

盐城港滨海港区5万吨级液体散货码头工程项目（陆域部分） 环境影响报告书简本 建设单位：江苏滨海县滨海港投资开发有限公司 环评单位：南京国环环境科技发展股份有限公司 二0一三年九月 1、建设项目概况 1.1建设项目地点及相关背景 滨海县是江苏新兴的海港城市，拥有滨海港等良好的港口和土地资源，投资环境优良，经济发展潜力和空间巨大。 近期内滨海港区的主要功能之一就是大力发展临港工业功能，即以港口最基本的装卸和仓储功能为基础，利用港口岸线配套开发相应的工业生产或储存场地，将生产场区与公用或自备码头有机地结合起来，从而实现企业生产、原材料供应和产品发送与港口运输的一体化组织，达到节省运输环节、加快资金和物资周转、最大限度降低生产成本的目的。盐城港滨海港区5万吨级液体散货码头工程（陆域部分）的服务对象近期主要为滨海港区后方的沿海工业园内企业和滨海临港新建化工企业，项目货运需求明确、货运量稳定，项目建成投产后，可以在港区起步阶段起到十分重要的先头带动作用，对滨海港区的开发、港口规模的迅速提升可以起到重要的促进作用。 由于滨海县临港化工企业位于滨海港区后方，紧邻港区，各企业原材料、产成品的最为经济、合理的运输途径应为通过滨海港区进行运输。由于目前滨海港区没有液体散货泊位，不具备液体散货的运输功能，使得企业不得不通过其他港口进行其原材料、产成品的水路运输，大大增加了企业的物流成本，限制了滨海县临港化工企业总体规模的进一步增长。滨海县临港化工企业对滨海港区建设液体散货泊位的要求十分迫切。目前，滨海港区液体散货码头的建设已成为滨海港区自身和地区经济发展的迫切要求。加快液体散货码头的建设，才能有效地快速推动临港产业的发展，才能带动地区石化类产业的发展，才能使滨海港区发挥出应有的功能。滨海港区液化码头的建设将为港区腹地内化工企业提供更加便捷、安全、低价的海上运输通道，可以大大降低企业的原材料、产成品的物流运输成本，进而增强企业的综合竞争力，同时也节约了大量的社会资源，社会经济效益明显。 拟建的盐城港滨海港区5万吨级液体散货码头工程的年通过能力为180万吨，新建1个5万吨级泊位（水工结构10万吨级）。码头长度为315m，罐容15.3×104m3，相应建设码头以及罐区的供水、供电、消防、控制、通信等配套设施。 1.2建设项目主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资 1.项目概况 （1）项目名称：盐城港滨海港区5万吨级液体散货码头工程项目（陆域部分） （2）建设性质：新建 （3）建设单位：江苏滨海县滨海港投资开发有限公司 （4）工程总投资及建设投资：总投资124596.25万元。 （5）建设内容和规模：本项目码头的年通过能力为180万吨，新建1个5万吨级泊位（水工结构10万吨级）。码头长度为315m，相应建设码头上部供水、供电、消防、控制、通信等辅助设施。本工程陆域面积约20万m2，码头后方为酸碱罐区、甲醇罐区、乙二醇罐区、原油罐区、汽、柴油罐区、化工品罐区共6组，储罐规格为3000方、5000方以及2万方，共21个储罐，罐容15.3×104m3。年装运原料油111万t、汽油10万t、柴油10万t、甲醇15万t、乙二醇15万t、丙酮、丁酮、环己酮甲基叔丁基醚等19万t。 2.设计吞吐量 本项目码头年计划吞吐量为180万吨，泊位通过能力计算结果为195吨/年，泊位通过能力满足运营要求。主要货种及运量见表1.2-1。 表1.2-1 货种运量流向表 （单位：万吨） 集疏运方式 货 种 水路运输卸船 水路运输装船 公路运输装车 管道运输进库 管道运输出库 原料油 111 0 10 0 101 汽油 0 10 2 12 0 柴油 0 10 2 12 0 甲醇 15 0 3 0 12 乙二醇 15 0 3 0 12 丙酮 3 0 3 0 0 丁酮 3 0 3 0 0 环己酮 3 0 3 0 0 甲基叔丁基醚 10 0 2 0 8 合 计 160 20 31 24 113 3.公辅工程 （1）供电 根据本工程所在地区的电力供应状况，从市政电网接引两路10kV电源线路，每路电源均能承担本工程全部用电负荷。罐区内装船泵、装车泵等用电设备、辅助设施、建筑物及照明装置等配电电压为三相交流380V。 辅建区布置一座10kV变电所（1#变电所），由市政电网引入两路10kV电源。变电所10kV侧采用单母线分段接线方式，两路电源同时工作，互为备用；设置两台10/0.4kV变压器，0.4kV侧采用单母线分段接线方式，两台变压器同时工作，互为备用。变电所供电范围主要包括：罐区内工艺用电设备、生产辅助设施、办公楼及照明装置等；并为2#变电所提供10kV电源。1#变电所用电设备安装容量约为7500kW（不包括液