市政道路工程竣工总结_Microsoft_Word_文档精要.doc

XXXX工程 竣 工 总 结 XXX公司 XXXXXXXXXX工程竣工总结 XXXXX工程是我公司中标施工，本项目于2015年4月进驻现场组建项目部，并于当月正式开工，2016年4月中旬全面完工。期间，公司本着“诚信服务，质量兴业”的宗旨，以“努力打造黄岛区精品工程、安全工程、不留遗憾、精心组织、科学管理、信守合同”的施工管理理念，严格遵守《建筑法》、《建设工程质量管理条例》、《建设工程安全生产管理条例》等国家法律法规，认真执行工程施工技术操作规程、工程施工质量控制与验收规范及省、市发布的有关工程施工与质量控制文件。在业主、监理、设计、勘察等单位的大力支持、协助和指导下，经过现场施工作业人员的不懈努力，现已圆满完成合同内所有施工任务。 在工程竣工验收之际，我谨代表青岛海恒实业有限公司，向各级领导、各位专家表示衷心的感谢！下面就本工程实施阶段的工作情况向大家作一简要汇报： 一、工程概况 XXXXXX工程包括北侧和南侧两条道路。规划北侧道路是董家口临港产业区内的一条重要的东西向城市道路，西起疏港二路，东至横河西路，全长约6.6公里，规划红线宽度为24m，两侧各5m绿化带，是区域内重要的交通干道，担负着临港产业区对外交通疏解及内部服务性交通的功能；规划双星南侧道路是董家口临港产业区内双星地块与神雾地块之间一条重要的东西向城市道路，作为两侧地块出入的重要通道，管线设施的重要载体，功能十分重要。 二、本工程主要工程量 道路工程：北侧道路全长885.543m，其中桩号K0+000~K0+243段仅实施土路基，其余路段实施沥青路面，横断面具体为：4.5m（人行道）+15m（车行道）+4.5m（人行道）=24m（道路红线）。南侧道路全长1627.457m，其中桩号K0+000~K0+568.25段仅实施土路基，其余路段实施沥青路面。横断面具体为：3.5m（人行道）+15m（车行道）+3.5m（人行道）=22m（道路红线）。 南、北路机动车道结构层厚度cm：由上往下依次为cm（AC-13C）细粒式沥青面层+cm（AC-2）粒式沥青砼+36cm厚水泥稳定碎石基层。人行道结构层厚度cm：由上往下依次为cm耐火砖+3cm中粗砂垫层+15cm级配碎石。排水管道主要雨水管道和污水管道。污水→标识第一遍强夯点位置，并测量原地面高程→起重机就位，使夯锤中心对准夯点位置→测量夯前锤顶标高→将夯锤起吊到预定高度，夯锤脱落自由下落后放下吊钩，测量锤顶标高；若发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，应及时将坑底整平→重复上一步，按设计要求的夯击次数及控制标准，完成一个夯点的夯击→换夯点，重复3～6步，完成第一遍全部夯点的夯击→标识出第二遍夯点的起始点，以便引出二遍夯点点位→用装载机将夯坑填平，并测量场地高度→在规定的间隔时间后，按以上步骤逐次完成强夯夯击遍数，最后用低能量满夯，将表层松土夯实，并测量夯后场地标高。 对于需要强夯的区域首先采用石渣换填，并用装载机整平，保证夯区内夯点密度及与夯区保持均匀沉降，将机械设备进出场道路修好，便于机械设备行走，施工周边挖好排水沟，防止场地表面积水，布设夯点，放线后测量夯击点，洒布白色“十”字叉线标识。 强夯采取点夯与普夯相结合的方式，点夯三遍，普夯两遍。夯锤锤底面积3.5㎡，锤重为15T，选用的履带式起重机，点夯单击夯击能在1000—1500KN.m之间，普夯夯击能为800 KN.m；夯击点位置采用正方形布置，夯点布设间距为3.5m×3.5m；施工前100m作为路基强夯实验段，夯击能从小到大试夯，隔震沟以及强夯的各项参数应通过试夯确定。通过实验确定了点夯每点夯击为8击，普夯2击；两遍强夯的时间间隔为14天。每夯击一遍后，测量场地平均下沉量，然后用石渣将夯坑填平，间隔14天后进行下一遍夯实，施工平均下沉量均符合设计要求。 2、塑料排水板质量控制：塑料排水板施工顺序为：定位→将塑料排水板通过导管从管靴穿出→将塑料排水板与桩尖连接贴紧管靴并对准桩位→插入塑料排水板（长度不够时：接头处理→插入下一截塑料排水板）→拔管剪断塑料排水板。定位时插板间距为1.2m。塑料排水板间距允许偏差均在±15cm之内，垂直偏差在1.5%之内。塑料排水管导管靴与桩尖均采用圆形。桩尖平端与导管靴配适当，未出现错缝，淤泥在打设过程中未进入导管。根据设计要求塑料排水板入土深度以穿透淤泥层为准，实际打入深度均达到设计深度。塑料排水板接长时，采用滤膜内芯板平搭接的连接方式，搭接长度在10cm-15cm。打设后的塑料排水板的垂直度偏差在1.5%范围内；塑料排水板滤水膜在转盘和打设过程保护完好，保证了良好的排水效果；在打设过程中应保证排水不扭曲，透水膜不被撕破和污染。塑料排水板打设完毕，剪断多余的部分，剪断时保证砂垫层以上的外露长度为50cm以上