运输经济学理.doc

运输业的形成 是商品经济发展的产物，是生产力发展和社会分工的结果 交通运输工具的出现，是社会生产力发展的产物。在社会生产力发展的不同阶段，产生了与社会生产力发展相适应的运输工具和技术水平 运输业的作用 运输业作为国民经济的重要组成部分，对人类进步、社会发展、经济增长、科技繁荣等方面起到了重要的作用 交通运输是人类社会与经济发展的基础(运输联系的广泛性 运输业是保证社会生产和生活有序运行的必要条件 交通运输的发展已融入现代物流体系之中) 交通运输是形成城市的重要因素 交通运输促进社会分工、大工业和规模经济的实现 交通运输构成国民经济的重要比例关系 交通运输是现代工业的先驱 交通运输促进资源的合理分配 交通运输有利于降低和稳定物价 运输业是物质生产部门(产品在实现使用价值前，必须完成空间位置的变化。该变化成为生产的一部分，故此完成产品位置变化的运输业即归为物质生产部门) A 运输生产是在流通过程中进行的 (不同于其它物质生产部门） B 运输生产过程及其产品具有自己的特殊性 运输不产生新的物质产品 运输产品的生产和消费是同一过程 运输业生产的产品相同(运输对象的位移） 运输基础设施的特点 运输基础设施具有社会公益性 运输基础设施的商品属性 运输基础设施具有价值和使用价值 运输基础设施的级差效益（等级、收费） 运输基础设施的先行性（富与路） 运输资源配置倾斜与结构的区别与联系(研究资本、劳动和技术等资源及其总和在铁路、公路、航空、水运和管道五种不同运输方式之间的配置与倾斜配置，以及运输资源在不同地区运输系统之间的配置与倾斜配置) 案例 非倾斜式运输资源配置的一种理论模型 倾斜式运输资源配置的另一种理论模型 区别 倾斜是一个动态概念，表示的是运输方式间资源投入增加速率的差别。当某一种运输方式的资源投入增加率快于平均增加率时，说明资源配置是向该运输方式倾斜 结构是倾斜后的结果，是资源配置结构的变动 联系 倾斜的基本功能──改变运输方式结构（包括投入结构和产出结构） 不同运输方式之间资源配置的原则 服从整个国民经济宏观层次上的资源配置 有利于各种运输方式的综合协调发展 有利于整个综合运输体系的优化 产业结构变化对运输资源配置的影响 产业结构变化→经济结构、生产结构、产品结构变化→工业布局变化→不同运输方式之间资源配置及运输业的结构 影响运输资源空间配置的主要因素 国家或区域的自然条件、资源分布 生产力布局 城市化水平 人口分布 消费地位置 农业现代化水平等 运输布局的基本原则(运输枢纽在运输网中的布局原则) 必须与工农业布局和人口分布相适应 新线建设有利于开发新的资源，发展不发达地区的经济 因地制宜，充分发挥各地区自然和经济的优势 要适应巩固国防、加强战备的需要 充分发挥现有运输网的潜力 (经济性：客货运输费用省，运输路径最短 协调性：必须（能力）与运输线路协调发展 促进性：有利于促进各种运输网的综合发展 适应性：与大型工矿企业布局和城市布局相适应 合理性：大、中、小型运输枢纽协调发展) 影响运输线路布局的主要因素 社会运输需求 自然地理条件 政治国防因素 运输线路布局的三个要素 确定运输线路的走向 正确选择运输线路的类型 批量大、价值低、运距长大宗货──有水则水、没水则铁 运量小、运距短客货──公路 运距长、贵重物──航空 石油液化气──管道 正确选择运输线路的技术标准 运输枢纽的涵义在两条或两条以上运输线路的交汇、衔接处形成的，具有运输组织、中转、装卸、仓储、信息服务及其他辅助服务功能的综合性设施 运输枢纽在综合运输网中的作用 运输和中转功能：运输枢纽是各种运输方式的结合部 促进商品流通功能：运输枢纽的运作影响车、船周转及货物送达速度 工业功能：运输枢纽是城市总体规划的组成部分 辅助服务功能：运输枢纽为运输提供各种辅助服务 保证完成四种主流作业：直通作业 中转作业 枢纽地方作业 城市对外联系的相关作业 运输市场的功能 信息传递功能（价格功能） 资源优化配置功能 结构调整功能（产业、产品、技术等结构） 促进技术进步功能（价格竞争-非价格竞争） 运输市场运行的基本目标 A 将运输企业个别劳动还原为社会劳动 B 在运输生产和社会需求之间 、运输生产内部各部门之间建立起平衡关系的同时， 实现国民经济资源的最佳配置。 具体来说： A、企业把价值量作为生产的出发点和追求的目标 B、运输企业要以经济效益和市场需求为中心来组织生产 C、运输资源配置要通过市场机制来实现 D、国家宏观调控要以价值规律为依托，以间接调控为手段 运输供给的特征（需求的特征：派生性 规律性 不平衡性 个别需求的异质性 部分可替代性）： 运输产品的非储存性 运输供给的不平衡性 运输生产的时空差异性 运输供给的成本转移