03道路工程设计说明.docVIP

晋江市东石镇育德路道路工程施工图设计说明 （道路部分） 1、概述 本工程位于晋江市东石镇埔头村，全长0.958公里，北起东石镇现状东金公路，南接东石镇规划伞都大道，线路走向由北向南，道路规划宽度24米。 编制依据 受晋江市东石镇人民政府委托，我院承担了育德路的设计任务，主要设计依据为： （1）《晋江市东石综合改革建设试点镇道路工程专项规划(2011-2030)》； （2）业主提供的规划用地红线图及1：1000电子地形图; （3）《东石镇金东公路拓宽改造工程》施工图设计文件; 1.2、设计采用规范 1、《城市道路设计规范》CJJ37-90 2、《公路路基设计规范》JTG D30-2004 3、《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG40-2002 4、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ 50-2001 5、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》JTJ 017－96 6．《城市道路-无障碍设计》（05MR501）； 7．《城市道路-水泥混凝土路面》（05MR202）； 8．现行的其它国标、行业标准、以及地方法规。 技术标准 （1）道路等级：城市Ⅱ级次干道 （2）计算行车速度：V＝30公里/小时 （3）道路标准宽度：24米 （4）设计荷载 路面：标准轴载BZZ-100 （5）路线交叉：平面交叉 1.4、设计内容 本次施工图设计内容包括：道路工程、排水管道工程。 2、沿线自然条件 2.1 自然地理条件 晋江市地处东经117O25’ —119O05’,北纬24O30’ —25O56’之间，属亚热带海洋季风气候，温和湿润。气候有3个基本特征：一是气温高，光热丰富。年太阳辐射总量为120-140千卡/平方厘米，大部分地区年平均气温为19.5—21.0 OC，最热月平均气温达26-29 OC，最冷月也有9-13 OC。全年无霜期长，沿海地区基本无霜。≥10 OC的有效积温为5610-7250 OC。年日照时数为1800-2200小时。二是降水充沛，但时空分布不均匀。全市年降水量为1000-1800毫米，自东南部向西北部递增，内陆地区比沿海地区多一倍左右。干、湿季甚为分明：3-9月降水量占全年的80%，为湿季；10-2月仅占全年的20%，为干季。降水量年际间变化率大，少雨年份降水量不及多雨年份的一半。三是季风气候显著。冬半年主要受蒙古冷高压楔控制，盛行偏北风，气温低，干燥少雨；夏半年主要受副热带高压影响，盛行偏南风，气温高，湿润多雨。冬、夏半年的气候特征截然不同。由于季风活动的不稳定性，造成各种气候要素年际间变化大，也是自然灾害频繁发生的根本原因。 2.2 沿线地形地貌 沿线分布村庄、菜地等，地形地物较为简单。拟建场地地貌类型为海湾冲淤积阶地向坡残积台地过渡，道路钻孔孔口高程为1.82~14.51m，最大高差约12.69m。 2.3 地震 按闽建设【2011】10号文的要求，本区抗震设防烈度7度，设计基本地震加速度值为0.15g；根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）附录A.0.11，所属设计地震分组为第二组，根据建筑场地类别及设计地震分组，按国标《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）场地设计特征周期取0.40s。 3、总体设计 3.1 总体设计原则与思路 （1）路线设计应符合城市总体规划要求，在满足道路功能的前提下，充分 考虑景观和环保，同时应体现以人为本的道路设计理念。 （2）加强科学研究，积极采用新技术、新材料、新工艺，尽可能降低造价、方便施工。 3.4 技术标准与技术指标总体运用概况 原则上按照《城市道路设计规范》CJJ37-90进行设计，在平曲线上尽量采用大半径，使行车舒适。为保证道路纵向排水，最小纵坡采用规范值0.3%。 3.5 设计路段断面组成与衔接 育德路道路标准断面宽度24米，道路起点高程与已建东金公路衔接，终点高程与规划伞都大道规划标高相符，道路桩号K0+297.507、K0+509.271和K0+731.684处与规划道路相接，标高与规划标高基本一致。 4、设计内容 4.1 路线布设及主要技术指标采用情况 路线布设原则 在规划红线范围内布线，使线形顺适、连续、技术指标均衡，平、纵、横协调，保证行车安全、舒适。 注意控制填方数量、降低工程造价、减少对环境的影响。 4.2 主要技术指标采用情况 本路段路线总长度0.958公里，主要技术指标采用情况见下表 主要技术指标一览表（表1） 项目 规范值 采用值 计算行车速度（km/k） 30 30 圆曲线不设超高最小半径R（m） 150 500 圆曲线最小长度（m） 25 73.74 最大纵坡（%） 7 2.5 最小纵坡坡长（m） 85 110．507 竖曲线最小半径R（m） 凸400凹400 凸2500凹5000 4.3 道路