模板支设方案讲述.doc

南航南阳基地1#住宅楼 模 板 施 工 方 案 编 制： 审 核： 审 批： 受控状态： 编制日期： 2007年3月15日 编制单位：河南天工集团南航项目部 南航河南分公司南阳基地1#住宅楼 模板支设方案 为贯彻集团公司“质量是企业的生命”的企业宗旨。在分公司指导下，经项目部管理人员讨论研究，对基础及主体工程的筏板、剪力墙、梁、板模板支设制定如下施工方案，便于指导现场班组进行施工。 一、工程概况 南航河南分公司南阳基地住宅楼工程，位于南阳市人民北路南航基地家属区内，1#楼东西长79.15m，南北宽19.00m，建筑面积27178.51 m2；2#楼东西长79 .05m，南北宽19.30 m，建筑面积26682.06 m2，呈矩形。地上二十六层,地下一层，建筑总高度为78.5m，地下室层高3.3m，主体层高均为3.0m，室内外高差为0.800m。该工程1#、2#楼各设电梯四部，楼梯两挂，均为现浇钢筋砼楼梯。 结构：该工程主体结构形式为剪力墙结构，基础形式为墙下筏形基础，抗震设防烈度为七度，剪力墙抗震等级为三级、短肢剪力墙抗震等级为二级。 二、工程特点 （1）因该工程为全剪力墙结构，剪力墙纵横分布，轴线关系复杂，门窗洞口多，模板施工任务繁重，在主体结构施工中所占的比例较大； （2）该工程为超高层民用建筑，对建筑物的垂直度要求高，要求轴线传递科学、高效，平面测量精密、快捷； （3）该工程立面造型复杂，模板施工构造复杂，质量控制难度大； （4）该工程为超高层民用建筑，周转材料垂直及水平运输的工作量大，塔式起重机的利用频率高，模板施工应和其他各专业密切协调，均衡使用垂直运输机械。 三、模板方案确定的原则: 根据本工程设计的实际情况，结合我公司多年来施工高层全剪力墙结构的施工经验和我公司的经济实力，本着技术先进、施工高效快捷、施工成本低、确保工程质量且达到设计要求的原则，确定该工程模板施工方案。 1、材料要求： 根据建筑防水的要求，基础筏板采用240mm厚砖墙胎模（MU10机砖、M7.5水泥砂浆砌筑）作为筏板侧模板，同时砖胎模也是防水层的永久保护墙；主体中的梁、剪力墙、现浇板模板均采用木龙骨定型双面胶模板（厚度18mm）。新模板在使用前应及时刷两遍清漆，便于保护模板，提高周转次数。 支撑均采用?48厚3.5mm钢管。木龙骨采用50mm×100mm×4000mm的方木。 拆模体系： 模板及其支撑均专门设计，支撑采用早拆体系，通过支撑构件的升降头实现早拆模板、晚拆支撑，加快模板周转。根据本工程结构特点，既实现早拆体系，又不增大成本，剪力墙模板按二层考虑制作，现浇板、梁侧模、梁底模板按三层考虑制作，制作时所需用的方木按实际需用量采购。 支设方案： (1)、基础筏板模板安装 基础筏板采用砖胎模施工工艺。垫层施工时每边宽出筏板300mm。在垫层上弹出筏板边线, 在筏板周边均用Mu10砖、M7.5水泥砂浆砌筑240mm厚每3米设一个240砖垛的砖胎模墙，垛朝向外，砌筑高度为筏板上平，内壁用1：2水泥砂浆粉刷压光，砌筑时，砖上部应预埋间距300mm防腐木砖，用于固定防水卷材，为确保胎膜立面、上面防水层不遭破坏，立面、上面防水层上粉20厚1：2水泥砂浆作为保护层。 待胎模达到足够的强度后，用中粗砂进行回填胎模外围，并分层夯实，分层厚度为200mm-300mm,使胎模外围形成有效的持力层，防止胎模胀模。回填至胎模上表面下100mm位置，以免部分填土落入筏板内部。 积水坑模板：采用吊模，用木胶合板作模板，用50mm×100mm木枋作背楞。 （2）、剪力墙模板的安装 ①、地下室剪力墙模板采用18厚木质双面胶合板作模板，用50mm×100mm木枋作背楞，地下室外墙及人防墙采用?14带止水片的穿墙对拉螺栓施工。±0.000以上内外墙、地下室内墙均采用?14普通对拉螺栓加蝶形扣进行施工，可二次利用，这样降低工程成本，避免现场钢筋过丝与螺冒的丢失，提高工作效率。地下室梁板模板：梁板模板采用18厚木质胶合板作模板，用50mm×100mm木枋作背楞。 ②、地下室剪力墙模板安装。模板采用高强度双面覆膜木胶合模板，模板背枋选用截面为100mm×50mm木枋。间距为@250。外穿墙拉筋上焊 δ=3mm厚，30mm×30mm止水钢片，拉筋为?14@450，长度随墙厚而调整，见附大样图。穿墙拉筋外墙为满足地下室防水要求，拉筋全部预埋留在剪力墙砼内，内墙可预留。 根据该工程特点，建筑防水的要求，地下室结构模板主要采用胶合板板体系，不分施工段，一次完成，同时为进一步提高工程