中国民航发展掠影综述.pptx

中国民航发展掠影 建国前 建国前，我国民航业在北洋军阀政府和之后的南京国民政府的推动下有了一定发展，截止到抗日战争前所有使用的民航飞机均为活塞螺旋桨型，主要包括德制：容克型飞机、容克F-13、容克G-24、容克W-33-34、容克JU-52；美制：史汀生型飞机、DC-2型飞机。 容克JU-52 DC-2 中国民航发展掠影 而后，“中航”在驼峰空运中得到了发展的机会。在这一时期，除老机型外，我国还引入了美制DC-3、C-46、C-47等新机型。 抗日战争时期 在抗日战争期间，我国民航经历了一段曲折的历史。其转折点就是1941年日本偷袭珍珠港。之前，我国民航运输业务日益衰落，“欧亚”已濒临绝境； DC-3 C-46 中国民航发展掠影 建国初期 在这12架飞机中，包括由美国唐纳德·W·道格拉斯设计的DC-3螺旋桨飞机和美国康维尔公司出品的“空中行宫”（CV-204。 1949年11月9日，原国民党政府所属中国航空公司和中央航空公司2000多名员工及所属12架飞机在香港通电起义，这12架飞机，加上后来由两航员工修复的国民党遗留在大陆的17架小飞机，构成了新中国民航初期的机队主体。 CV-204 道格拉斯C-47 中国民航发展掠影 50年代 50年代，我国向苏联陆续购买了伊尔-14、伊尔-18飞机，标志着我国民航从使用活塞式螺旋桨飞机开始过渡到使用涡轮螺旋桨飞机。1957年12月，我国自主研发并制造的运（Y）-5首飞成功。 伊尔-14 伊尔-18 运-5 中国民航发展掠影 60年代至70年代期间 1963年，从英国订购的“子爵号”飞机到货；1971年，从苏联订购的伊尔-62和安-24飞机也先后投入使用。 子爵号 伊尔-62 安-24 中国民航发展掠影 70年代至80年代 80年代，我国民航还先后引进了英国产肖特-360，空客产A310，苏联产图-154等等。 三叉戟 肖特-360 1972-1973年，从英国引进了三叉戟飞机。至此，我国民航各型运输飞机总数达到117架。 中国民航发展掠影 空客A310 图-154 我国民航还先后引进了英国生产的肖特-360，空客产的A310，苏联产的图-154等等。 1972年，我国民航订购了10架B707客机。 波音707 中国民航发展掠影 波音737系列飞机根据项目启动时间和技术先进程度分为传统型737和新一代737。737OG（最老）包括737-100/-200；737CL包括737-300/-400/-500，新一代737（NG）包括737-600/-700/-800/-900,和未来的737MAX。 80年代至2007年 波音737-200 中国民航发展掠影 1980年，我国民航局又购买了波音747SP型宽体客机。1983年后，我国又购买了一批波音和麦道多种型号的先进水平，包括波音747、757、767、777等飞机。 波音747SP 波音747 中国民航发展掠影 波音757 波音767 波音777 截至2007年，在我国运营的近1200架民用飞机中，有多一半是波音公司生产的飞机，其中使用量最大的是B737系列飞机。 中国民航发展掠影 空客从1985年起进入我国，1995年年底，民航共有29架空客飞机，占飞机总数的7%；到2007年年底，我国空客飞机拥有数已攀升到了390架，占总数的33%。 从机型上讲，我国基本上拥有空客各系列机型，包括A300系列、310系列、320系列、330系列、340系列和新机型A380。 A300 A310 中国民航发展掠影 A320 A330 A340 A380 中国民航发展掠影 最近10年 2007 年 5 月15 日，空中客车A320 系列飞机天津总装线项目在天津正式开工 2009年5月18日，首架由空中客车A320系列飞机天津总装线完成总装的空客320飞机在天津成功完成首次测试飞行。 A320 系列飞机天津总装线 天津总装线组装的A320飞机 截止2016年10月，共有1340架空客飞机在中国运营。 A320天津总装线今年将交付第300架飞机。 中国民航发展掠影 2013年6月7日中国首架波音787由南航正式投入商业运行。 2016年10月28日下午，浙江省、美国波音公司、中国商飞公司在杭州举行发布会宣布，波音737飞机完工和交付中心落户浙江舟山。建成后的完工中心计划每月交付8至10架飞机，年交付量约为100架。 西雅图的波音737制造工厂 中国民航发展掠影 我国自研商用飞机 在运-5成功（1957年12月定型）的基础上，我国又先后研发了运-8（ 1958年投入批生产并交付使用，1973年停产） 运（Y）-8 运10 1980年9月26日运-10飞成功，1982年起，运-10研制基本停顿，至1986年研制终止。 运-10 中国民航发展掠影 运11 1975年