毕设论文谈详接触网事故抢修 电气化专业.docVIP

详谈接触网事故抢修 摘 要 接触网是电气化铁路的重要组成部分,接触网的质量的优劣,将直接影响行车安全 和运输经济效益,做好接触网的维修是确保接触网质量的重要手段。发生接触网设备事 故后,供电部门的当务之急就是对其进行抢修,以最快的速度使其恢复供电。抢修人员 到达事故现场后,面对破坏的设备,首先要解决的问题就是如何进行抢修作业的组织和 怎样才能达到先通后复的要求。因而从事接触网运行和检修的人员迫切需要对事故案例要有个分析和技术指导。 针对现场实际,总结接触网多年运行经验和事故案例的分析进行了阐述,一是采用 事故预想的方式,将可能发生的接触网事故进行系统归类,以针对性抢修方案的形式,简单明了的叙述了各类事故抢修的组织、方法、作业过程等,以提高抢修人员的实作能力和应变能力,提高抢修质量和速度。二是对各类事故发生的原因,设备可能损坏程度和范围、预防措施等做了详尽叙述,以使运营检修人员在日常检修和运行中高度重视设备的关键和薄弱环节,同时提高设备整体检修质量,以达到“修养并重、预防为主”的运行、检修要求。 关键词：接触网；先通后复；修养并重；预防为主 目 录 摘 要 I 引 言 1 1 吊弦事故 2 1.1 吊弦脱落 2 1.2 弹性吊弦脱落 2 2 定位脱落 3 2.1?? 正定位脱落 3 2.2????反定位脱落 5 2.3?? 软定位脱落 6 3 弓网故障 8 3.1?? 剐落一个跨距内的吊弦 8 3.2?? 剐落一个定位 8 3.3????多个跨距发生剐弓事故 10 4 剐弓事故 12 4.1 线岔处剐弓 12 4.2 锚段关节处剐弓 14 5 中心锚结损坏 16 6 断股、断线事故 17 6.1 承力索断股 17 6.2 承力索断线 18 6.3 接触线断线 20 6.4 正馈线断股 21 6.5 正馈线断线 22 6.6 保护线断股、断线 23 6.7 回流线断股、断线 24 6.8 接触线、承力索均断线 25 6.9?? 正馈线、承力索均断线 25 6.10?????其他两种及两种以上悬挂中的线索断线 26 7 绝缘器损坏 27 7.1?? 分段绝缘器损坏 27 7.2 分相绝缘器损坏 28 8 支柱折断 29 9 隧道中塌网 31 9.1 隧道中线索断线 31 9.2?? 隧道弓网故障 32 9.3 隧道中预埋杆件脱落 32 10 吸流变压器损坏 33 11 其他设备故障 35 结 论 37 致 谢 39 参 考 文 献 40 引 言 在电气化铁路区段，接触网是电气化轨道交通所特有的、沿路轨架设的、为电力机车或电动车组提供电能的特殊供电线路，是电气化轨道交通牵引供电系统的重要组成部 分。 接触网是沿铁路露天设备，大气温度、湿度、冰雪、大风、大雾、污染、雷电等各 类气候因素对接触网的作用十分明显。接触网的机电参数，如线索驰度、线索张力、悬 挂弹性、零部件的机械松紧度及空间位置、设备的绝缘强度、线索的载流能力、弓线间的磨耗关系等都随气象条件的变化而变化，突然的气候变化还可能造成重大行车事故。接触网的运营维护工作和接触网设计计算工作中绝大多数内容是与气象条件相关的。接触网是一个综合供电系统，由于技术和经济的原因，接触网设备是无备用的。无备用性决定了接触网的脆弱性和重要性，一旦出现事故，必将影响列车运行，造成一定的经济损失。当发生较大范围的接触网设备事故时，会严重干扰运输，甚至给国计民生带来不良影响。 接触网设备事故可分为供电事故和行车事故。在牵引供电系统中，凡由于工作失误、设备状态不良或自然灾害使牵引供电设备破损、断供电以及严重威胁供电安全者，均列为供电事故。由于同一原因同时构成行车和供电事故时，应分别上报，但供电段总事故件数仍算一件，统计为行车事故。按铁机字第124号文件中规定，根据事故的性质和损失，供电事故分为重大事故、大事故、一般事故和障碍4种；根据发生事故原因分为责任、关系及自然灾害3种。 1 吊弦事故 1.1 吊弦脱落 1.1.1 原因 (1) 烧断。正常情况下，吊弦是没有电流通过的。发生吊弦烧断现象主要是因为附近的电连接器损坏或与接触线接触不良或接触载流不够，机车取流时使吊弦通过较大电流而造成。 (2) 磨断。主要是因为吊弦受力状态不良造成松弛，接触悬挂长期处于动态状态下，环与环之间或与滑板之间长时间发生较大幅度的摩擦，某一处磨断后造成吊弦脱落。 (3) 腐蚀断或被受电弓剐断。一是环境（化工、中腐蚀地带）对接触网的腐蚀；二是预制时受伤严重，长时间锈蚀、腐蚀造成开断、脱落。 (4) 吊弦因温度偏移，造成拉脱线夹或拉断吊弦线。 (5) 吊弦线夹因裂纹等缺陷开断，造成吊弦脱落。 1.1.2 后果