2改汽车吊架梁施工组织设计辩析.doc

改 建 铁 路 宁 西 线 西 安 至 南 阳 段 增 建 第 二 线 ~K405+350） 编制： 审核： 批准： 中铁十五局集团有限公司宁西二线NX4标项目部 二○一四年九月 目 录 1. 编制依据 2 2. 编制原则 2 3. 编制范围 3 4．工程概况 4 4.1 技术标准 4 4.2起重设备检算 11 5.施工准备 16 5.1施工组织机构设置 16 5.2施工技术人员配备 21 5.3劳动力、机具、材料准备： 22 5.4施工前准备 24 6.施工工艺及施工方案 24 6.1工期目标 24 6.2汽车吊架梁施工工艺 25 6.3施工总体方案 26 7质量保证措施 33 7.1质量管理保证体系 33 7.2工程质量保证措施 33 8安全施工措施 37 8.1安全保证体系 37 8.2临近既有线施工安全防护措施 39 8.3行车安全保证措施 39 8.4高空作业安全措施 40 8.5机械安全保证措施 41 8.6汽车吊架梁安全保证措施 42 8.7运梁安全保证措施 42 9 应急预案 43 9.1 应急程序 43 9.2 专项应急预案与措施 45 10 文明施工措施 50 11环保、水保措施 51 汽车吊架梁施工组织设计~K405+350） 1. 编制依据 1.1现行国家法律、法规和原铁道部规章制度。 1.2现行国家和原铁道部标准、规范和规程等相关文件、《郑州铁路局关于对《郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》部分条款进行修订的通知》（郑铁办【2013】51号）、《郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》 (郑铁建【2013】50号)、《郑州铁路局建设工程施工组织设计（含专项施工方案）管理办法》（郑铁办【2011】49号）、《关于加强临近营业线施工安全防护措施的通知》（郑建函【2013】101 号）、“关于印发公铁立交安全整治工作方案的通知”交公路发【2006】265号、《电气化区段有关人员电气安全规则》 铁运【2013】60号文)。 1.3宁西铁路西安至合肥增建第二线工程（郑州局管段）NX4标施工合同、施工图纸和设计文件等资料。 1.4铁路工程建设通用参考图《客货共线铁路常用跨度简支T梁支座安装图》通桥（2007）8160；铁路工程建设通用参考图《时速160km客货共线铁路预制后张法简支T梁（角钢支架方案）》通桥（2012）2101-I、通桥（2012）2101-II、通桥（2012）2101-III、通桥（2012）2101-Ⅳ；铁路工程建设通用参考图《时速160km客货共线铁路预制后张法简支T梁（设声屏障）》通桥（2012）2109-I、通桥（2012）2109-II、通桥（2012）2109-III、通桥（2012）2109-Ⅳ。 1.5原铁道部颁布《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003/J286-2004）、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）、《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》（铁建设﹝2008﹞14号）、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）、《建筑施工起重吊装安全技术规范》（JGJ 276-2012）等相关规范和规程。 1.6我单位对本工程现场进行了实际调查，收集了我单位的设备状况、技术能力和以往类似工程的施工经验。 2. 编制原则 2.1严格遵守部颁发的规范、规程和规则等技术标准的原则 原铁道部颁发的现行各项施工技术规范、规程和规则是指导铁路施工的权威性行业标准，技术方案编制中将严格遵守这些行业标准并将其贯穿于整个施工过程。 2.2严格执行设计意图及设计图纸要求的原则 在充分领会设计文件要求和设计意图的前提下，结合现场调查情况及我单位的实际施工能力和水平，力求工期、质量、安全和技术方案等各方面能充分满足设计文件和设计图纸要求，并相应制定出完善的保证体系和保证措施，确保各项目标的实现。 2.3加强成本控制的原则 项目在管理中要加强成本的控制，严格预算管理。彻底贯彻市场经济条件下的项目管理精神，向管理要效益。实行双预控，坚决杜绝施工中不考虑成本的做法。 2.4把确保行车安全放在首位的原则 以“安全第一，预防为主”为安全方针，树立“安全永在我心中”的安全理念。施工组织和施工方法的编制一切围绕着确保既有行车设备及行车安全进行，在认真执行原铁道部、郑州铁路局既有线施工安全规则、施工安全管理规定、施工安全管理办法的同时，力求方案的合理性和可行性，力求安全保证措施的针对性和实施性。 2.5确保施工工期的原则 严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，施工进度安排注意各专业间的协调和配合，