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海洋经济发展港口新区建设论文(共3725字) 海洋占整个地球面积的７１％左右，挖掘海洋经济，有效开发海洋资源是缓解当前人类在陆地生存危机的出路之一，目前人类面临的危机主要有资源的短缺、环境的污染、全球经济发展的停滞等。发达国家一般均为海洋经济强国，譬如美国，经济发达的城市和产业集群都沿着太平洋和大西洋的海岸线分布。临近的日本因为本国陆地自然资源极其匮乏，然而其通过大力发展海洋交通经济、海洋生物资源经济和海洋高科技工程技术，一跃成为世界最发达的国家之一，日本是开发海洋、有效利用海洋成功典范的国家。在十八大报告中，国家在未来发展方向的顶层设计中已经关注到了海洋经济在未来经济结构中的重要地位，明确的提出“提高海洋资源开发、发展海洋经济、保护海洋生态环境”等具体措施，并且提出了在“十二五”末期，我国的海洋经济的直接国民生产总值的贡献率要达到１０％。 １港口新区建设的重要意义 中国各地为了响应国家发展海洋经济的重要战略，纷纷通过建立新区作为试点。新区的建设是当前中国沿海城市发展海洋经济的重要载体。设立新区在许多方面与国家当前的发展战略是不谋而合的。首先，建立港口新区推进了工业化发展，目前中国经济较大的依赖房地产等行业，运行中的风险较大，国家重视实体经济的发展，尤其体现在制造业，以期改变所在城市的产业格局。其次，建立港口新区带来城镇化的发展质量。城镇化率的提高是国家在未来较长时间内的发展目标，通过城镇化的发展带来人们生活水平的提高，港口新区突破原来的港口范围，在一个新的地点进行规划和发展，促进当地农民的土地流转和交易，新区内提供较多的就业机会，大量的岗位提供给失地的农民，改变农民的身份向市民转变，促进当地的城镇化水平。最后，建立港口新区提升当地的城市地位和发展潜力。新区建设本来是城市拓展的一个重要途径，很多内地城市也在发展新区，港口城市发展新区有着先天的优势，通过设立港口新区来带动城市的繁荣。港口新区的发展势必带来本地国际物流行业的发展，促进远洋运输、国际商务等资源在城市的分配，体现物资流通在促进当地经济发展中的重要地位。 ２中国各地建设港口新区的现状 我国沿海各地积极响应国家“十二五”规划的精神，纷纷根据自身情况设了港口新区，大力建设。譬如青岛的西海岸新区在２０１４年６月获批，在批复函中明确指出西海岸经济新区要以发展海洋经济为主题。尤其指出将西海岸经济区发展成为国际合作的先导区，这就意味着要体现港口物流行业在新区中的重要地位，要在港口新区内建设一批保税物流港区、各种类型的加工区、跨国投资产业园等等。２０１３年浙江舟山群岛港口新区获批，定位为融入长江三角洲地区重要的增长极，建成国际港口物流的枢纽，壮大发展航运物流相关的产业，如船舶制造、海洋旅游、远洋渔业等。中国最早建设的港口新区为１９９４年获批的天津滨海新区，经过多年的发展，滨海新区逐渐发展成为国家重点支持和发展的新区。１９９６年上海以建设国际航运中心的契机提出了建设上海港口新区，２０１０年５月获批，２０１３年上海自由贸易试验区获批。在２００３年上海港口新区启动到２０１３年底，上海港口新区的工业增加值均保持在４５％幅度的年增长。 ３建设港口新区和港口物流的发展建议 ３．１重视港口新区的基础设施建设 港口新区的建设除了接受中心城区的产业转移，而且还要有效承接中心城区的人口疏导，港口新区要形成相对独立的产城一体化空间。为了实现以上的城市功能，港口新城在建设初期必须要做好规划，尤其是基础设施的空间规划，明确发展区域内土地资源的利用，做好生活区、商业区、工业区、仓储区、港口物流区科学布局。建设符合地区经济发展的铁路、公路网络、物流和配送园区，壮大地区的港口物流、航运产业。 ３．２发展港口新区的总部经济 总部经济区在有些地方称为ＣＢＤ商务区，很多发达的城市都有著名的总部经济区，纽约ＣＢＤ、巴黎拉德芳斯ＣＢＤ、北京国贸ＣＢＤ等等。在中国，具有一定城市地位的城市可以在发展港口新区的时候，把港口新区作为总部经济基地来发展开发，总部经济区有着较好的聚集效应，对当地的区域经济有着较好的外溢效应，如税收、产业聚集、产业关联、消费带动效应等等。港口新区则可以吸引国际跨国物流公司和航运企业的总部落户，建设区域的航运中心，在发展传统港口物流的同时要关注新兴的物流业态，如冷链物流、电子物流。建设港口新区总部经济的时候同时要为国际企业提供良好的发展条件，推进当地的高档５Ａ写字楼的建设、人才吸引落户政策等等。 ３．３发展港口新区的港口物流建设 港口新区的建设必须以发展当地的港口物流作为核心工作，港口物流的发展为新区经济发展提供引擎，服务当地的工业、商贸企业。新区的港口物流必要要和新区内的企业互动、协调发展。新区的港口物流建设不