公路工程地质危害解读.ppt

工程地质与水文 第八章 常见的地质灾害 湖北交通职业技术学院——胡新华 一. 滑坡 第一节 滑坡 一、滑坡的概念：滑坡是指斜坡岩土体在重力作用下，沿一定的软弱面或滑动带整体下滑的现象。 2、滑坡的种类及形成的原因 本章学习重点、难点 谢 谢 人类的滥砍滥伐、垦荒造田、修路切坡、开山劈石、采石弃渣甚至过度放牧等活动都会严重破坏山区的地表植被．加速地表岩体的风化，加大水土流失程度。大量调查研究结果表明，很多泥石流的发生都与人类的上述各种活动有着或多或少的关系。有的就是导致泥石流发的直接原因，有的会加大泥石流的发生程度。 人为因素影响 6、泥石流的防治措施 A.跨越措施 （1）桥梁适用于跨越流通区的泥石流沟或者洪积扇区的稳定自然沟槽。 （2）隧道适用于路线穿过规模大、危害严重的大型或多条泥石流沟。 （3）泥石流地区不宜采用涵洞，在活跃的泥石流洪积扇上禁止使用涵洞。 （4）过水路面适用于穿过小型坡面泥石流沟的三、四级公路，路基坡脚宜设抑水墙，以防止冲刷。 排导沟 渡槽 导流堤 B.排导措施 适用于有排沙地形条件的路段。 出口应与主河道衔接，出口标高应高出 主河道20年一遇的洪水水位。排导沟纵坡 宜与地面坡一致。排导沟的横断面应根据 流量计算确定，排导沟应进行防护 适用于排泄流量小于30m3／s的泥石流， 渡槽应与原沟顺直平滑衔接，纵坡 不小于原沟纵坡，出口应满足排泄 泥石流的需要。 导流堤以防止泥石流直接冲击 路堤或壅塞桥涵。在泥石流 可能受阻的地方或弯道处， 要考虑上冲起高度和弯道高度。 C.拦截措施 拦挡坝 格栅坝 适用于沟谷的中上游或下游没有排沙或 停淤的地形条件，且必须控制上游产沙 的河道，以及流域采沙量大，沟内崩塌 滑坡较多的河段。拦挡坝坝体的最大高度 不宜超过5m，坝顶宜采用平顶式。当两端 岸坡有冲刷可能时，宜采用凹形。 适用于拦截流量较 小,大石块含量少的 小型泥石流。 格栅坝坝的宽度 应与沟槽相同。 坝基应设在坚实 的地基上。 7.案例分析 镇宁至水城公路第七标段泥石流的处治方案 (1)公路路线地质特征 A.镇宁至水城公路是贵州省“3388”骨架公路网中“五联” 重要路段。起于国家级风景区黄果树瀑布,迄于六盘水市 双水开发区。全长117.9公里。本公路于1999年开始勘测 设计，2000年动工修建。2003年12月竣工通车。 B.路线第七标段所经地区地表横坡陡峻，植被稀疏， 水土流失严重，生态环境脆弱。 C.每当雨季来临，泥、沙、石块与水体组合在一起 并沿山坡上的冲沟沟床冲泻而下，形成泥石流。 (2)泥石流的处治方案 主要采用设置有效的拦挡工程 A.拦碴滞流 在泥石流沟口内筑坝拦截固体物质， 放缓沟床纵坡，降低泥石流运动速度，从而减少 下泄峰量和固体物质总量，并控制下游淤积。 B.护床固坡 通过修建拦挡坝控制或提高沟谷 侵蚀基准面，可防止沟床下切，从而促进沟床和 两岸山坡的稳定，减少泥石流固体物质的来源。 减少泥石流对下游道路的冲刷、撞击和淤埋等危害 图1：拦砂坝立面图 拦砂坝横断面图 拦砂坝铺砌图 第四节 岩溶 1、岩溶的概念：岩溶是岩溶作用和岩溶现象的统称。 岩溶作用是指地表流水和地下水的长期化学溶蚀和机械侵蚀作用，形成的特殊地貌形态和水文地质现象。包括可溶性岩石被溶蚀、迁移、沉积的全过程。岩溶又名喀斯特. 我国可溶性岩石（碳酸盐岩）分布很广，遍及26个省、市、自治区，尤其是西南、中南地区分布更广，云、贵、桂连成一片，其中贵州仅碳酸盐岩的出露面积就占全省面积的51％，广西、湖南、云南、湖北、山西、四川等省，其碳酸岩盐的出露面积也均在20％以上，其分布面积占全省面积均在50％以上。 常见的岩溶现象有溶洞、溶槽、溶沟、孤峰、石林、天生桥、漏斗、落水洞、暗河、钟乳石、石柱、石芽、石笋等。 石林 天生桥 岩溶竖井 石钟乳 常见的岩溶现象 溶洞 岩洞 岩溶水 石钟乳 常见的岩溶现象 2、岩溶的成因 岩石的可溶性、透水性、水的溶蚀性及其流动性是岩溶发育必须具备的基本条件。 1）由于碳酸盐类岩石的主要成分是由Ca、Mg，其溶蚀能力强，一般为石灰岩、白云质灰岩、白云岩、泥灰岩、硅质灰岩。 2）水中含有侵蚀性CO2，含量越高，对岩石的溶蚀性越强，在热带、亚热带气候条件下气温较高，土体中微生物的生物化学作用很强，它使有机物分解成各种有机酸，并产生大量CO2，故大大提高了溶岩中的CO2含量。 3）溶蚀碳酸盐的地下水主要由大气降雨得到补给，因此湿润多雨地区有利于地下水补给，岩溶易发育。地貌上，地