2015为城市道路做安全体检.pdfVIP

107 2015 一等奖 近年来，北京、南京、杭州等大中型城市地铁修建、地下管线铺设进入高速发 展阶段，地下工程施工造成道路路面坍塌事故频繁发生，严重影响城市交通通畅和 人们出行。据统计，北京市自 2008 年 1 月至 2010 年 4 月共发生 141 起塌陷事故， 北京市城市道路探测每年费用接近 1 个亿，且仅仅覆盖了有限的个别 重要路段，探测效率低是造成探测成本居高不下的原因之一。因此，以先 进的地质理论为指导 , 采用现代化勘探技术手段 , 是妥善解决道路路基问题 的必由之路。 为城市道路做“安全体检” 杨峰?聂俊丽?许献磊?中国矿业大学（北京） 城市道路隐患探测雷达装备研制及技术方法 108 2015 创新在闪光 2015 FLASH INNOVATION 2011 年 4 月至 2012 年 7 月间共发生 147 起塌 陷事故，而在 2012 年 7 月至 2013 年 12 月间 共发生 300 多起塌陷事故，呈逐年上升的趋势。 传统的道路检测方法——取芯探测方法 成本高、费时费力 , 以北京市为例，城市道路 探测每年费用接近 1 个亿，且仅仅覆盖了有 限的个别重要路段，探测效率低是造成探测 成本居高不下的原因之一。因此，以先进的 地质理论为指导 , 采用现代化勘探技术手段 , 是妥善解决道路路基问题的必由之路。目前， 利用探地雷达无损探测的方法进行路基病害 探测是一种较为科学的方法，这得到国内外 专家学者一致的肯定。 目前探地雷达技术还有诸多不足 但现在探地雷达技术还存在很多不足。 首先，目前全国探地雷达均采用电磁波运动 学特征实现探测目的，技术人员只能以先验 经验进行定性解释 , 但地下结构复杂多变，人 的先验认识有限，因此定性解释隐存着很多 不确定性。其次，仪器在探测速度、探测深度、 空间定位和周边环境检测上也需进一步提高。 最后，成果提交需要较长时间周期。目前探 地雷达资料的解释处理基本是以人工为主， 需要投入大量的人力，不但效率不高，更无 法形成统一标准。 因此在已有基础上 , 实现探测仪器信息化 和智能化，数据处理集成和高效性是提升北 GPS 移动站 摄像系统 天线 视频采集系统 主机控制系统 侧滑轮 109 2015 一等奖 京城市道路塌陷预警能力的有效技术手段。 检测技术向周期性检测技术转化 要实现探地雷达由检测技术向周期性 检测技术转化，要具备两个条件 ：一要实现 快速的现场测试车载探测系统，达到每小时 40 公里或以上速度的数据采集系统。既要 保证道间距 3 厘米采样间隔，又要保证探测 深度达到 5 米 ；同时配合探地雷达，实现现 场实时视频采集 ；GPS 数据采集和测距采集 等功能。二要实现快速资料处理和解释。 若能解决好上述两个条件，探地雷达技 术则可以实现从检测技术向周期性检测技术 的转换。相同的工作量，相同的技术方法， 通过技术创新，预期可将效率提高 75% 以上， 同时建立专家系统，检测准确度也得到提高。 本研究致力于开发基于大数据云平台 的城市道路路基周期性检测技术及信息管理 系统，实现对城市道路病害周期性动态检测 和对病害形态变化的跟踪 ；通过工程示范应 用，形成城市道路基础病害检测的行业规程， 为北京城市道路安全养护提供可靠的检测手 段，减少或避免路面塌陷等突发事件发生， 并实现了三个方面的创新。 首先，在原有基础上，集成探地雷达、 视频、GPS 和测距参数为一体的多功能快速 采集检测车，检测车可进行串、并连接，一 次实现多个车道同步探测，提高现场工作效 城市道路隐患探测雷达装备研制及技术方法 要实现快速的现场测试车载探 测系统，达到每小时 40 公里或以上 速度的数据采集系统。既要保证道 间距 3 厘米采样间隔，又要保证探 测深度达到 5米。 3厘米 目前探地雷达资料的解释处 理基本是以人工为主，需要投入大 量的人力，不但效率不高，更无法 形成统一标准。 因此在已有基础上 , 实现探 测仪器信息化和智能化，数据处理 集成和高效性是提升北京城市道 路塌陷预警能力的有效技术手段。 110 2015 创新在闪光 2015 FLASH INNOVATION 率 ；其次，在开发道路病害特征参数数据库基础上，通过构建大数据云端平台实现 数据的并行快速处理和解释，依附云端数据库系统，同时开发出信息管理系统，通 过移动终端可实现信息查询，异常的回溯定位。最后依附云平台，基于并行计算模式， 开发快速处理解释算法，实现病害变化信息的实时提取，为周期性检测提供技术支撑。 　　 这套系统如何工作？ 这套系统究竟是如何工作的呢？该系统由数据采集、数据处理与信息提取及可 视化管理系统组成。在数据采集系统中，探地雷达设备是其重要的组成部分。探地 雷达属于超宽带雷达（Ultra Wide-Band）