地铁联通口施工方案(正式)解读.docx

上海市静安区40号、46号地块（大中里）综合发展项目 地铁联通口 施 工 专 项 方 案 上海建工集团股份有限公司 大中里项目经理部 2014年8月  一、编制依据 1.1本工程设计图纸和设计技术要求。 1.2施工规范及标准 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2002)。 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99） 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 130-2001 《建筑施工高处作业安全及规范》JGJ80-91 《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90）； 《建筑施工手册（第四版）》； 《钢管扣件水平模板的支撑系统安全技术规程》（DG/TJ108-016-2004）； 《建筑结构静力计算手册》； 《混凝土结构施工质量验收规范》（GB50204-2002） 二、工程概况 本项目位于上海市静安区东部，与著名的商业街区南京西路相邻。项目由静安区40号、46号街坊两个地块组成，整个项目地块东到青海路，南到威海路，西到石门一路，北到南京西路。46号街坊在整个地块的北侧，吴江路在40号和46号街坊之间穿过。 40号地块1-e1区、2b区、1a区、2a区、1c区共5个基坑与地铁车站相邻，距一墙之隔，大中里地下室与地铁车站共有8处联通口，2a区地下室与地铁中间段在共坑开挖过程中，联通口在结构回作工程中已施工。其余后施工联通口1个位于1-e1区、2b区（B2层）与地铁北端头井，1个位于1a区（B2层）与地铁中间段2，1个位于1a区（B2层）与地铁中间段1，1个位于1a区、2a区（B2层）与地铁中间段1，1个位于1c区（B3层、B2层）与地铁端头井间。大中里与地铁车站联通口工作界面划分本以位于地墙与地下室外墙间施工缝。 现场平面布置图 三、联通口施工方案 3.1 施工流程 地铁联通口两侧封堵墙施工→搭设施工排架→开洞定位放线→开槽支撑→洞口地墙切割分块拆除→人工空压机破碎联通口顶板、底板部分地墙及已切割下的地墙分块→回填沙至联通口底梁下200mm处（大中里地下室结构外墙与地墙间）→浇筑200mm厚素混凝土垫层（素混凝土垫层中变形缝两侧300范围内做钢筋混凝土保护层）→外贴式橡胶止水带施工→绑扎联通口底板钢筋→中埋式钢边橡胶止水带埋设→内装可卸式止水装置施工、排水管预埋→支模→浇筑联通口底板混凝土（施工缝留设于联通口侧墙底板往上＞300mm处，施工缝处埋设止水钢片）→联通口侧墙钢筋绑扎→中埋式钢边橡胶止水带、剪力杆埋设→内装可卸式止水装置施工→支模→联通口顶板钢筋绑扎→中埋式钢边橡胶止水带→内装可卸式止水装置施工→浇筑联通口侧墙、顶板混凝土→联通口顶板施工缝密封处理→1.2厚喷涂型聚脲防水涂料施工（施工缝处.2厚喷涂型聚脲防水涂料加强层）→外贴式橡胶止水带施工（一圈封闭）→形缝两侧300范围内钢筋混凝土保护层施工（一圈封闭）→割除联通口高度段内支撑格构柱 3.2 开洞方案 1.联通口两侧封堵墙施工：为了保证联通口施工不影响其他工序施工，联通口两侧施工封堵墙，位于大中里地下室外墙与地墙间，长度同外墙与地墙间隔。 挡土墙示意图 2.开槽支撑：联通口共分三段，分别为联通口顶板段、中间段、底板段。先切割开槽中间段，后搭设操作脚手人工凿除顶板段，再拆除操作脚手凿除底板段，最后竖格构柱支撑，完成临时换撑体系，保证洞口大面积拆除能安全施工。 3.洞口地墙凿除：如开槽支撑工艺，共分三段。切割切除中间段，后搭设操作脚手人工凿除底板段（界面为梁顶往上500mm处，为后续结构施工留出施工面），再拆除操作脚手人工凿除底板段。由于地下室结构已完工，切割下的地墙分块无法直接吊出，需人工破碎后方能取出，产生二次工作。做到工完场清，具备结构施工条件。 4.开洞施工过程中，一结构与地墙之间施工范围须铺设硬隔离，以免碎块掉入隔档，增加后续清理难度。 5.切割工艺，先钻工艺孔，钻孔完毕后开始切割横刀（好处是防止墙体的下落夹链条），再切割竖刀，切割完毕后逐块人工破碎后取出。 6. 操作脚手搭设原则 1）在封堵墙的间隙搭设上人操作脚手架。 2）支撑架下的横杆与立杆连接部位扣件拉牢，保证强度、稳定性。 3）钢管表明应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划通。 4）排架的立杆与纵横水平管采用直角扣件连接。横杆接头采用对接扣件连接，接头交错布置。 5）纵向扫地杆采用直角扣件固定在距底座下部200mm处的立柱上，横向扫地杆则用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方立柱上。 （6）直接承受支撑梁上部荷载的横向水平钢管、立杆和纵向钢管相交处要采用双扣件紧靠紧固。 3.3结构施工方案 1.联通口结构施工分底板段、侧墙和顶板段，施工缝设置在结构底梁向上侧墙＞300mm处，施工缝处需布置止水钢片