地铁西河停车场章节(修改)分解.docxVIP

西河停车场安全文明施工标准化章节 提纲： 1. 总体施工布置 2. 施工围挡布置 3. 雨污水及综合管廊 4. 场内道路施工 5. 轨行区及列检库土方施工 6. 列检库钢结构网架施工 7. 综合楼主体施工 8. 防洪防汛要求及地表水和地下水污染的主要措施  12. 地铁停车场及车辆段施工 12.1 总体施工布置 12.1.1 工程概况 1. 以成都地铁4号线二期工程土建5标西河停车场为例说明。 成都地铁4号线二期工程西河停车场占地11.59公顷，房屋总建筑面积33189㎡，场区道路14630㎡，绿化面积31939㎡；西河停车场设计规模为停车列检22列位，双周检/三月检2列位，此外还设置远期停车列检8列位。建筑及构筑物主要有停车列检库1座（单层）、生活办公综合楼1幢（五层）、运转综合楼1幢（二层）、牵引降压混合变电所（单层）、洗车机棚及控制室（单层）、污水处理站（单层）以及门卫室等。 图12-1 西河停车场效果图 图12-2 西河停车场平面布置图 12.1.2 区域施工原则 （1） 按照标准化工地建设的要求，打造样板工程的目标，统筹规划现场施工。遵循“先地下后地上”的原则，下部的雨污水埋设、综合管廊、基础换填等工作需要并行展开施工。 （2） 雨污水及综合管廊施工结束后开展场内道路施工，先行施工路基部分的水稳层，待场内房建基础开挖完成后，再进行砼路面面层施工。 （3） 永久围墙与临时围墙结合施工。场内轨行区级配碎石层施工结束后，按照设计图纸，对轨行区周边施工通透围蔽，将与房建结构施工区与分离。 （4） 场内道路及场地内施工供电、供水的布置均采用永临结合的方式。 （5） 房建主体施工时，场内轨行区的级配碎石层及地表排水系统、永久道路、场内绿化均已完成，对列检库采用临时围挡分隔，并在预留地块设置临时进入通道，有利于标准化工地建设及安全文明施工。 图12-3 西河停车场分区施工平面图 图12-4 西河停车场分区施工图 12.2 施工围挡布置 12.2.1 场平施工围挡布置 1. 场平施工围挡布置结合施工区域原有道路、征地拆迁、管线迁改等各方面的影响采取永临结合的方式进行布置； 2. 根据西河停车场周边交通情况及施工需要，西拱路两侧采用临时围挡，待桥梁贯通后，拆除临时围挡，施工永久围挡。 3. 因征拆原因导致不能及时采用永久围挡的，前期采用临时围栏，后期具备条件便施工永久围挡。 4. 临时围挡按照地铁公司要求设置“地铁型”围挡，永久围挡按照设计施工图要求进行施工。 图12-5 场平施工阶段围挡布置示意图 图12-6 场平施工阶段临时围挡图 12-7 场平施工阶段永久围挡 12.2.2 主体施工围挡布置 1. 主体结构施工阶段，永久围墙已砌筑完成，西侧预留出土通道。 2. 列检库等周边采取临时围挡与场区隔离。 3. 综合楼、污水处理站、牵引供电变电所采用临时围栏进行防护。 4. 临时围挡采用“地铁型”围挡，临时围栏采用红白栏杆及黄黑相间的挡脚板。 图12-8 场平施工阶段围挡布置示意图 12.3 雨污水及综合管廊施工 12.3.1 沟槽土方开挖 1. 根据设计图纸、文件、施工规范、开挖坡度按照1:0.33～1:1，在保证边坡稳定的情况下可根据实际情况调整坡度，如受现场条件限制，放坡不足时，采用坡脚短柱和横隔支撑，以防止沟槽土方的坍塌。 2. 在大开挖段，先将场地维护后再进行沟槽的开挖，边坡周边进行维护，维护采用脚手管搭设外挂密目网，密目网与维护架连接牢固，非工作人员禁止入内。 3. 雨季施工，应尽可能缩短开槽长度，做到成槽快、回填快。 12.3.2 管道施工 1. 管道到达现场后采用机械进行装卸，装卸时采用柔性较好的皮带、吊带或吊绳进行吊装，采用两个支撑吊点，将两支撑吊点位置放在管道长的四分之一处。 2. 管道采用人工搬运时，应轻拿轻放，不得在坚硬不平地面或石子地面上滚动，以防损伤保护层或防腐层。 3. 管道叠放运输不宜大于三层，小管径管道叠放运输时应将所有管道保持稳定。管道之间留有适当缝隙，以防管道发生碰撞。 4. 管道存放摆在地面上时，要求地面平整及有预防管道滚动措施。在存放过程中，最大存放挠曲度不应超过公称直径的3%。 5. 管道安装时，管材一般用人工搬运，必须轻抬、轻放，禁止在地面拖拉、滚动等方法搬运管材。 6. 消防设施配备：在管材存放处及施工区域配备5组灭火器，并在施工过程中做好防火措施。 图12-9 管道沟槽开挖及回填示意图 图12-10 雨污水及管廊布置示意图 12.4 场内道路施工 1. 道路布置原则：采取永临结合方式及分期布置，减小二次修筑的原则，对进出的车辆进行分流。 2. 东侧按照永久道路完成基础换填、填筑及路面层砼浇筑。 3. 场内临时道路仅完成基础换填及水稳