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唐廊高速公路天津段一期工程第三合同钢筋加工厂、预制梁厂、 水泥混凝土搅拌站以及民工生活区建设方案 工程概况 唐廊高速公路天津段一期工程第三合同位于天津市宁河县境内，西起东棘坨镇杨富庄村，向东斜跨西关引河进入宁河镇界内，在牛口庄东南、张辛庄西侧接蓟运河大桥，全长4786m，道路全长3449.65m，桥梁全长1336.35m。修筑起止桩号为K10+239.635～K15+026.036。本标段主线道路采用双向六车道高速公路标准，路基总宽度为34.5m，设计行车速度为120Km/h。 本标段共计结构物9个，分别为西关引河大桥、K11+444.5中桥、K12+047中桥、K12+520中桥、宝芦互通A1匝道桥、宝芦互通A2匝道桥、K13+550箱型通道、K13+617箱型通道、K14+281.5中桥。 本方案主要工程量回填土19700m3，混凝土5700方。 主要工程量一览表 序号 部位 面积（m2） 高度（m） 总量（m3） 回填土方 19700 1 水沟回填 2500 1.8 4500 2 水塘回填 600 2.5 1500 3 路右侧 8000 0.7 5600 4 路左侧 27000 0.3 8100 混凝土方量 6056 5 道路面积 8631 0.2 1726 6 地面硬化 25000 0.1 2500 7 龙门吊轨道基础 800 8 台座及扩大基础 1030 建设位置及规模 根据项目平面位置条件及国家对基本农田的保护政策，本合同将预制梁厂、钢筋加工厂、水泥混凝土搅拌站以及民工生活区集中一处进行规划设计，选址位于宁河镇前帮道沽村南侧农田上（该农田隶属于宁河镇前帮道沽村，为一般耕地），总占地面积约57亩，该场地北接本标段宝芦互通立交A匝道,东临现有宝芦公路，地理位置良好，交通便利，场地原地貌为棉花地和玉米地，地质条件较好，有利于场地建设。 场区内设一座工厂型钢筋加工厂，规划建设面积为1800m2（平面尺寸为24×75m），本标段钢筋加工将采用集中加工、统一配送的方式，将钢筋加工与施工分开，做到互不干扰。 预制梁厂包括后张小箱梁预制区、存梁区以及后张板梁预制区、存梁区四部分，总规划建设面积为16800m2（平面尺寸为60×280m）。其中一期设置小箱梁台座16个，板梁台座30个，待小箱梁生产完成后，对小箱梁制梁区进行改造，扩建板梁台座24个，以满足后期板梁生产需求。 水泥混凝土搅拌站内主要设1座HLS150M型混凝土搅拌楼，2个4仓式上料台，4个集料存放仓，1组水洗设施、1台地磅以及1处办公区，总占地面积为10810m2，搅拌站内所有地面采用C20混凝土进行硬化。 生活区设置在办公区后侧，占地面积约2250m2，搭设房间42间，可同时满足200人居住、生活。 具体场区平面布置图见附图一。 通行条件 外部交通：该场区紧邻现状宝芦公路，为方便施工及进出车辆通行，将修建一条进场辅路将场区同宝芦公路相连，新建辅路标准宽度为6米，局部宽度为9米。跨渠路口处局部加宽至18米，确保运料车辆正常通行，辅路结构采用拆房土填筑，路面使用20cm厚C20水泥混凝土进行硬化，并设置1%单向排水横坡，在辅路一侧设置排水沟。 场区交通：在场区中部处设置1条宽15米道路将钢筋加工厂、水泥混凝土搅拌站、预制梁厂、办公生活区同进场辅路相连，并在水泥混凝土搅拌站内设置1条宽8米的环形道路，另外在钢筋加工厂内设置1条宽4米的进料车道，在预制梁厂中间设置一条宽6米的施工便道，以满足钢筋加工厂、预制梁厂日常施工需要。 运梁交通：预制梁厂存梁区端头与宝芦互通A1匝道相邻，将接口处全部硬化作为运梁通道，同时利用路基转弯顺接入A1匝道左幅施工辅道，沿施工辅道采用炮车将预制梁运至施工现场，其中梁长内部道路为5m 具体场区道路设计详见附图二。 场区各功能区设计 ⑴ 钢筋钢筋加工厂 钢筋加工厂搭设一座封闭式钢结构厂房（三面封闭，一面留作龙门吊通道），厂房建筑面积为1800平米，平面尺寸为24米×75米（原材存放区为27米，加工区为47米），钢筋加工区一侧为数控钢筋笼滚焊机，钢筋另一侧为数控钢筋折剪机和弯曲机，厂房采用彩钢板进行搭设,并设置足够的采光窗户，厂房内安装2台10吨龙门吊（跨度20米）用于钢材装卸、运输，场地处理为原地面清表后填筑30cm厚拆房土，地面采用15cm厚C20水泥混凝土进行硬化，厂房地面高出外侧地面30cm，并在门口处设置向外散水坡以防止雨水倒灌，在厂房地面上使用醒目标线将厂房分为原材存放区、加工区、半成品存放区以及消防通道，厂房设置2处通道口，一处用于原材入口，另一处用于半成品出口，便于材料现场管理，并在两个出入口处设置摄像头，进行24小时视频监视。 具体钢筋加工厂房结构图见附图三。 ⑵ 预制梁厂 在该场区内设置后张小箱梁